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JC君和你一起聊摩托
近两年的国内进口摩托算是被印度制造给掀的桌子。比如 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）联合印度巴贾杰搞出400系列成为品牌半壁江山，大赚特赚，而同样在印度有完整产能的本田，已经着手复刻这套流程。
最近海外曝光印度本田全新CB500复古车正式亮相，出口版定名GB500S，都知道，印度人很擅长扩缸，这台车就是基于GB350来的。2027年将率先登陆欧洲市场，结合最近网传的五羊本田新复古单缸车，GB500S引进国内也基本就在明年。
在这条路上，凯旋占了三步先机：
第一步是价格击穿认知。过去进口复古车是什么价位？泰产本田CB400系列四万多，川崎Z650RS奔七万，结果凯旋一印产直接拉下3万块，比一些国产同排量车型还便宜，光是 “三万买进口凯旋” 这句话，就足够打动一大批人。
第二步是品牌与设计不缩水。印度代工，凯旋自己出设计，实车质感完全不像是三万级的车。对于买复古车的用户来说，“调性对不对” 往往比参数好看更重要，凯旋刚好踩中了这个痛点。
第三步是底线够高，没有偷工减料。398cc单缸水冷TR发动机，40匹马力、37.9牛米，电子油门、双通道ABS、可关闭TCS，悬挂制动都是正经配置，不是只卖车标的样子货。
这台印产GB500S，和九十年代日本本土那款高性能单缸GB500不是一回事，它是本田印度工厂基于大获成功的CB350平台扩缸升级而来的，印度本土叫CB500，出口到欧洲、中国等市场就定名GB500S，属于典型的“印度研发、全球销售”车型。从目前已经公布的信息来看，它的产品路线仍然非常 “本田”。
动力上，搭载501cc风油冷单缸发动机，最大马力28匹，峰值扭矩43牛米，匹配5挡变速箱，标配滑动离合和可调HSTC牵引力控制系统，特点在于3000转就能输出最大扭矩。
钢管双摇篮车架，正置前叉带防尘套，后双枪减震带外置气瓶，前后碟刹配双通道ABS。没错，一句话就几乎说完了所有配置，怎么评价呢，这台车肯定很耐用，双摇篮+油箱下沿-坐垫平行+双枪也是个日式复古的改装胚子。
至于会不会比凯旋更香，那还得看定价，如果价格也可以压缩在3万以内，那么和400小宇宙还有一战之力，至于想成为下一个 “现象级香车”，可能价格真的要压缩在2.5万以内了，毕竟你得给兄弟们留点去DIY吧。
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