最近，印度陆军退役中将尚卡尔抛出了个令人咋舌的观点，他说中印一旦在边境起仗，青藏高原不仅做不了中国的天然防护屏障，反倒会变成对印度有利的地理条件。理由是高原空气稀薄将导致中国战机载弹量锐减，而印度战机则可以轻松从平原机场满油满弹起飞，对西藏境内的解放军机场实施火力压制。
对于印军退役将领抛出的这个论调，很多人关注的焦点并非他是否在胡说八道，而是在这个时间节点大放厥词，印度人想要干什么？
按照尚卡尔的设想，只要印军集中远程火力打击西藏方向的机场、交通线路以及后勤节点，就有机会快速夺取制空权。为此，这位印度退役将领还抛出了第二个依据，中国在西藏没有作战纵深，一旦遭到印军密集火力打击，整个前沿机场和后勤设施都将被一锅端。
从军事战略角度来说，这位印度退役将领的论调并非完全胡说，高原机场确实存在天然限制。随着海拔升高，空气密度下降，机翼在相同速度下产生的升力减少，发动机性能和爬升效率也会受到影响。
为了解决这一问题，西藏境内的机场跑道普遍修到了4500米左右，比国内平原地区机场的标准跑道长出近1000米，即便如此，战机的最大起飞重量依然会出现10%到18%的降幅，要么被迫减少燃油装载量，要么削减弹药挂载量，几乎无法实现满载荷起飞。单从这一角度来看，印方将领的描述的确实符合客观事实。
但这套言论最大的问题也恰恰在这里，他们偷换了战争的基本前提，把现代多维度立体战争，硬生生简化成了一场双方都只派出前沿机场战机，然后在空中进行单挑。但凡有军事常识的人都清楚，军用机场不可能单独修建在一个地方。西藏附近的省份也有大量军用机场，完全可以让战机以满弹满油的状态起飞，途中还能经过空中加油机补充燃油后赶赴中印边境空域，高原起降那点本就不大的载荷损失，根本影响不了整体作战能力。
退一步说，就算真的进入印方设想的战争情节，印度也只有挨打的份。到目前为止，中国列装的歼-20隐身战机数量已经超过500架，其搭载的霹雳15空空导弹射程超过200公里，配上大型预警机、全域数据链、电子战支援体系，完全可以做到超视距猎杀印军战机。
此前在印巴空战中，仅装备外贸版歼-10CE的巴基斯坦空军，就靠着体系优势在远距离直接击落印军战机，连近距离狗斗的机会都没有给印度留。外贸机型都能打出碾压效果，更何况是具备高度隐身的歼20，一旦开战简直就是一场单方面的空中屠杀。
一个能爬到印度陆军中将位置的人，不可能不知道高原作战的复杂性，也不可能不了解中国空军的体系化作战能力。那么，他为何要发表如此经不起推敲的言论呢？在我看来，这背后既有印度的不甘，也有印度的算计。
说不甘是因为印度这些年活得实在憋屈，同为亚洲地区的大国，印度无论是军事、经济、科技样样不如中国，屡次在边境挑衅屡次被中国打的满地找牙。去年的印巴空战，又被装备中式武器的巴基斯坦痛打一顿。这一桩桩一件件，让印度很没面子，所以必须在舆论上盖中国一头，以此来安抚国内的民族主义情绪。
说算计是因为当前的印度空军面临严重的装备老化和预算紧张的压力。一方面,大量米格战机到了退役年限，但迟迟得不到新机型补充，另一方面，战机配套的精确制导弹药也严重不足。在这种情况下，尚卡尔这番言论可以达成两个目的，一是告诉政府和议会面临的困境，为空军争取更多预算和装备采购份额。二是向国际社会尤其是美国展示印度在印太战略中的利用价值，为获取军事技术和外交支持增加筹码。
值得注意的是，今年5月，这位印军退役将领还扬言：“宁愿和中国打仗，也不愿打巴基斯坦，因为巴基斯坦人更擅长战斗，能把中国武器用得比中国人自己还好。”这种令人笑掉大牙的言论，暴露出了一个问题，那就是印度精英阶层对之前的失败耿耿于怀，始终认为中国不过是运气好罢了。这种长期的不甘造成了心理上的扭曲，因而不断在舆论上以及在影视作品中蓄意贬低中国，以此来满足自己的虚荣心。
中国唐代大诗人杜牧说过：“后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀”。这句话送给印度再合适不过了。1962年的中印冲突，印度错失了整合各邦各民族的黄金窗口，此后穷兵黩武的政策，又导致印度错过了工业化最关键的窗口期。但每一次印度只知道为自己的失败哀伤，却不知道从中吸取教训。
如今，尚卡尔又抛出“青藏高原是印度优势”的暴论，本质上就是为国内积压多年的不甘情绪找一个宣泄口，刻意给民众营造出“印度本就拥有得天独厚的优势，战败只是没有抓住机会”的虚假自信，刻意回避印度本身在军事体系建设、产业升级、地缘战略布局上的一系列致命短板。但幻觉再美好，也终究敌不过现实，中国从未将印度定义为主要战略对手，如果印度真的被这套不切实际的宣传裹挟，甚至是战略冒进，迎接它的只会是比1962年更加沉重的教训。
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