智驾小蓝灯正式迎来监管。7月29日，智能驾驶外部蓝色提示灯相关执行细则正式公开，自工信部第410批机动车产品公告起，新申报乘用车将不得继续配备外置蓝色智驾提示灯，已经上市和上牌的车辆则可通过OTA升级完成调整。这意味着，近两年越来越常见的“智驾小蓝灯”将逐步退出新车市场。
蓝灯正式禁用
随着NOA、城区辅助驾驶等高阶辅助驾驶功能快速普及，不少新能源车型开始在车头、车尾或后视镜加入蓝色提示灯，车辆开启智驾功能后自动点亮，用于向周围交通参与者提示辅助驾驶状态。
不过，现行《GB4785》国家标准并未允许民用车辆使用蓝色外部灯光，因此智驾蓝灯一直存在合规争议。
根据最新要求，自工信部第410批机动车产品公告起，搭载外置蓝色智驾提示灯的新车型将无法通过公告审核，因此无法上市销售。对于已经上市销售或完成上牌的车辆，新规暂不要求更换硬件，后续可通过OTA升级调整灯光逻辑，实现合规整改。
为何禁止蓝灯
此次规范出台，既是为了完善行业标准，也是出于道路交通安全考虑。
近年来，不少车主反馈，部分车型的小蓝灯亮度较高，夜间跟车或雨天行驶时容易产生眩光，对后车驾驶员造成视觉干扰，增加行车风险。同时，蓝色长期以来也是警车等特种车辆的重要识别颜色，普通民用车辆大量使用蓝色外部灯光，也容易造成道路识别混淆，不利于统一管理。
随着高阶辅助驾驶逐渐普及，对车辆外部灯光进行规范管理，也成为行业发展的必然一步。
车企陆续调整
面对新规，多家车企已经开始响应。
吉利汽车表示，已经收到监管通知，后续新车型将严格按照国家标准调整配置，等待进一步实施细则。蔚来副总裁马麟也公开表示，部分车型的小蓝灯亮度确实偏高，存在一定安全隐患，企业将积极配合相关要求。
据了解，多家新能源品牌也已取消新车型的外置蓝灯方案，未来更多会通过软件优化车辆状态提示，而不是继续增加外部灯组。对于已经上市的车型，行业预计将主要通过OTA升级修改点亮逻辑或关闭蓝灯功能，以较低成本完成整改。
行业迎来新规范
随着新规正式落地，智驾小蓝灯大概率将成为智能驾驶发展过程中的阶段性设计。
支持禁用的用户认为，当前L2级辅助驾驶仍需要驾驶员全程负责驾驶，外部蓝灯实际作用有限，取消后还能减少夜间光污染和视觉干扰；也有网友认为，智驾状态如果完全没有外部提示，周围车辆将难以判断车辆当前运行状态，未来可以考虑采用符合国标的琥珀色灯光，或建立统一的智能驾驶外部提示标准。
从目前来看，此次叫停智驾小蓝灯，本质上是为了统一智能驾驶车辆的外部交互规范，而不是限制智能驾驶技术的发展。随着高阶智驾不断普及，未来围绕车辆状态提示、外部交互方式以及相关国家标准，行业仍有进一步完善的空间。
热门跟贴