第三代奔驰GLA正式迈入混动时代，成为品牌入门SUV序列中首个实现全系电气化的车型。2028款GLA取消了传统纯燃油动力选项，转而全系标配由1.5升涡轮增压四缸发动机与一台电动机组成的油电混动系统。基础款GLA220为前轮驱动，高配GLA250 4Matic则为四轮驱动。尽管奔驰官方尚未公布这套混动系统的最终综合马力数据，但同平台且共享动力架构的全新GLB已透露出208匹马力的初步信息，外界据此推测GLA的表现或将与之持平。
座舱内部的设计思路紧跟奔驰新一代的“屏占比”公式，物理按键被最大程度地精简，大部分车辆设置操作被整合进信息娱乐系统中。仪表台的绝对主角是可以选装的满版Superscreen超联屏，它能做到从主驾一侧到副驾前方完全被数字显示屏覆盖，视觉冲击力极强。而在屏幕之外，内饰走的是极简路线，标配了自动恒温空调、电动调节前排座椅以及无线充电板。后排虽因车身造型导致头部空间不如同门方盒子GLB那般宽裕，但容纳两名成年男性乘客绰绰有余，只要你不是勒布朗·詹姆斯那个级别的球员。后排出风口和双USB-C充电接口也确保了基础舒适性。
在装载能力上，GLA的车尾货厢绝对容积自然无法与拥有可选第三排的GLB相提并论，但好在它的后排座椅可以近乎完全放平，一旦放倒便能立刻释放出足以吞下大件行李的规整空间，实用性并未因溜背造型而大打折扣。关于新车的具体行李舱容积数据以及标准北美手提行李箱的实测表现，还需要等待后续的实车评测来揭晓。
对于那些对燃油机毫无留恋的买家，奔驰还留了后手：纯电版GLA EV。这台零排放的兄弟车型拥有最高349匹马力的输出，并且单次充电续航里程可达350英里（约563公里），直接回应了那些对混动系统心存疑虑、希望一步到位踏入纯电阵营的年轻消费者。至于2028款GLA混动版的确切售价，目前仍处于待公布状态。
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