第一眼见到全新换代的2028款奔驰GLA实车，我笔记里潦草记下的首个印象是“真是个壮硕的小家伙”。这个评价我至今不打算修正。GLA的定位本该是小型SUV，但全新的纯电版与油电混动版体量感完全超越了这个级别——而且，这是奔驰刻意为之。据厂家解释，GLA几乎在所有维度上都有所膨胀，为的是获得一种更“自信”的姿态。

先来聊聊这台小SUV有多“大”。新车比上一代GLA整体加长了足足六英寸，其中2.4英寸贡献给了轴距。这意味着后排乘客多了1.5英寸的腿部空间，头部空间也提升了近一英寸。多出来的其余空间分给了后部行李区，如果你选择纯电版，还会多出一个前备箱。实车观感极其敦实，它的轮距更宽，车身却压低了近一英寸，呈现出更具攻击性的站姿。它之所以还归在小型SUV，大概只能以厂家自身的产品序列来解释了。

打开网易新闻 查看精彩图片

动力方面，这次GLA给足了你选择权。纯电版首发将提供后轮驱动的GLA250+与全时四驱的GLA350 4Matic两种形态。GLA250拥有268马力，而双电机加持的GLA350则攀升至349马力，零到六十英里加速仅需5.3秒，两款车的后桥电机均匹配了两速变速箱。所有纯电GLA均基于800伏电气架构打造，搭载85千瓦时的镍锰钴电池包，在欧洲WLTP工况下可提供408英里的续航参考（作为对比，CLA250的WLTP续航为492英里）。

新车节奏方面，纯电版GLA将于7月30日在德国率先开售，它实质上取代了我们从未得见的EQA——那本就是用不同名字包装起来的电动版GLA。不过身处美国的消费者需要多些耐心，得等到明年下半年才能迎来它。售价要临近上市才会公布，很难从它48600欧元的德国起售价来推断什么，毕竟眼下关税起伏与通胀都是变数。以纯电CLA起售价略低于五万美元来参照，GLA纯电版多半还要再贵上一点。至于美国市场的具体规格，目前仍是未知。