一份最新研究报告显示，Waymo自动驾驶出租车的事故率比人类司机整体低68%，但不同城市表现差异巨大，在奥斯汀甚至比人类司机还高出4%。

美国公路安全保险协会（IIHS）分析了Waymo在2021年至2024年间，于旧金山、洛杉矶、菲尼克斯和奥斯汀累计5000万英里（约8047万公里）的行驶数据，并与同一时期、同一城市人类司机记录的2220亿英里数据进行对比。结果显示，Waymo车辆的总体事故率低68%，单车事故减少85%，导致人员受伤的事故减少81%。

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然而具体到各个城市，数据呈现出明显分化：在洛杉矶，Waymo事故率比人类低71%；菲尼克斯低76%；旧金山低35%；而奥斯汀反而高出4%。报告指出，奥斯汀样本量较小是数据出现反转的原因之一。研究期内Waymo共发生736起碰撞事件，但IIHS认定其中仅22%可能需要警方介入，且仅有64起发生在车辆自动驾驶模式下，31起车内无乘客，25起仅造成财产损失。

研究人员同时承认，直接对比自动驾驶与人类驾驶的事故数据存在不小难度。据IIHS估算，约有一半的交通事故和三分之一的人身伤害从未向警方报告，这意味着人类司机事故基数被系统性低估。尽管如此，IIHS仍认为现有证据表明，在近似部署区域内，Waymo的L4级无人驾驶车辆的事故率低于人类司机，且事故严重程度更轻。不过该研究主要负责人Eric Teoh也提醒，当前的数据采集系统尚不足以支撑对大规模扩张进行持续监测。