（来源：沈阳晚报）
转自：沈阳晚报
□ 刘政光
在沈阳市和平区南湖公园西有一条东西走向的马路——砂阳路，它沿南运河北岸向西经和平南大街、南京南街、胜利南街，再由砂阳桥跨铁路线进入铁西区与滑翔路相接，是连接和平区和铁西区的城市通衢大道。
砂阳路的名称源于在浑河北岸有两个大砂包。在20世纪初之前原“砂山公园”范围内的大砂包，系浑河水冲积而形成的。年长日久，人们将周围区域称为砂山地区。而在砂包南的马路则被称为砂阳路。砂阳路曾是历史久远的“古道”，并且濒临浑河见证着昔日沈阳漕运水系的发达，又映现着现代化发展的巨变，它目睹了南运河碧波荡漾的秀美，又亲历了地铁穿越而过的奇观，让我们详细讲述这条路发展变迁的历史。
见证“浑河晚渡”
砂阳路东起点是南湖公园西门，向西南延伸到南运河（编者注：东起大东公园、万泉公园、万柳塘公园、青年公园、西至鲁迅公园、南湖公园等水域连成的水系）的望湖桥，再折向西沿南运河直通铁西区。
南运河在历史上曾是浑河故道，后来浑河改道形成现在的河道，南运河成为浑河支流称之为“小沈水”。“小沈水”流经五里河、龙王庙，沿十里码头而过，到罗士圈子渡口入浑河。在明、清时浑河的航运十分发达。浑河漕运源于明代，兴盛于清代，当年的“罗士圈码头”“十里码头”等，都曾经是繁华码头。关于“十里码头”有两种解释，一说码头距沈阳城十里；一说码头地域方圆十里。据资料记载“十里码头”是指西起新华广场，东抵南湖桥，北至光荣街，南临运河一带的区域。砂阳路即在“十里码头”范围内。罗士圈码头曾是沈阳的官渡口岸，夕阳余晖下过尽千帆、商旅如云的场面极其壮观，被誉“浑河晚渡”景观，是为沈阳著名的八景之一。诗人戴梓曾抒怀赋诗：“暮山衔落日，野色动高秋。鸟下空林外，人来古渡头。微风飘短发，纤月傍轻舟。十里城南外，钟声咽成楼。”
那时浑河上游的木材顺流漂下，东北的大豆、杂粮、山珍等船载外运，京津杂货、湖广药材、沪宁工具等航运而来。即使是数九寒天形形色色的载货爬犁，在冰面上往来如梭，也颇具壮观景色。后因京奉铁路、南满铁路通车，再加上河床淤塞航行时常受阻，到上世纪初浑河航运终告停止。
砂阳路见证了昔日“浑河晚渡”的繁荣。
历经“砂山变迁”
砂阳路历史久远，曾被称为“浑河北岸古道”。如今，您从砂阳路与和平南大街路口向南过和平桥直走可到达浑河滨水步道，途经十里码头、机匠营子等村屯区域。
机匠营子在砂阳路砂山街向北的南十马路到南八马路之间的区域。后金天命朝，从事器具制造及修理的汉族匠人被集中到新圈定的营子。至皇太极时期，陆续把俘获和归顺的匠人充实进来制造和维修兵器，最后形成生产弓矢甲胄，再加上铸造、锻冶、车辆制造及修理行业的村落，并划入汉八旗序列。至19世纪末，沙俄修筑中东铁路时机匠营子已不是当初的模样，很多“闯关东”的人来到这里生活，不少人成为铁路工人。
现今的砂阳路是从1948年11月沈阳解放以后开始建设的。1956年砂阳路新铺装沥青混凝土路面，1957年7月确定砂阳路新街名时，它东起文艺路，西到沈大铁路，路长4100米。1983年6月重新修缮，街路西起胜利大街，东由文艺路退至南八马路，在文艺路砂阳路之间增加了宁波路。砂阳路的街路全长为2742米，街路宽为40米。
砂阳路与南京南街路口西南是新建成的地铁4号线砂阳站，而西北处是砂山公园，它现在的面积不大，但历史上砂山公园与中山公园、八一公园的占地面积相差无几。
1989年10月30日，砂阳路立交桥工程竣工。该立交桥由三座铁路地道桥和一座胜利大街跨线桥组成。胜利大街跨线桥的建成，打通了胜利大街断头路，向南延伸到浑南，如今胜利大街通过新建的浑河桥与浑南区相连接，成为沈城又一条南北交通重要干道。砂山铁路地道桥均为三孔钢筋混凝土框架结构，中孔为机动车道，两侧边孔是非机动车道和人行道，砂阳路立交桥解决了砂阳路东西断头问题，砂阳路成为联结和平区和铁西区的沈城东西重要干道。
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