一觉醒来！三款新车齐发，MG 07预售12.59万起，845km续航引关注|suv|奥迪|座舱|性能版|成都车展|新车|续航

#8万级舒享宽敞第五代GS4#

朋友们，一觉醒来车圈直接炸锅！2026年7月29日，国内车市同时砸下三枚重磅炸弹——上汽MG 07开启预售、长城魏牌V8X开启预订、奥迪Q9全球首发。三款车分属15万级新能源轿跑、30万级大五座插混SUV、百万级全尺寸豪华SUV三个完全不同的赛道，但都有一个共同点：把自家压箱底的技术堆到前所未有的高度。

第一款：MG 07 —— 12.59万起，845km续航硬拉进15万级

7月29日晚，MG 07正式开启预售，共5款配置，预售价区间12.59-16.59万元，8月下旬正式上市；650版本8月底交付，845版本要等到10月初。

5款配置梯度如下：

- 650舒享版 12.59万：400V平台，67kWh电池

- 610激光雷达版 13.59万：400V平台，标配激光雷达

- 610旗舰版 14.59万

- 845激光雷达版 15.59万：800V+5C超快充，91kWh宁德时代电池

- 845旗舰版 16.59万

先泼盆冷水：12.59万的起售价只是"入场券"，真正把845km续航+800V+5C+激光雷达打包到一起的，是15.59万的845激光雷达版。所以"15万买845km+激光雷达"这话没错，但指的是15.59万那一档。

车身尺寸4886/1900/1478mm，轴距2825mm，定位中型轿跑。这套组合以往是20万甚至30万级才有的待遇——845km续航、宁德时代电池、800V平台、5C超快充、5秒级零百加速、带激光雷达的Momenta R7智驾、全系标配mCDC电磁悬架，如今一股脑塞进了一台15万级中型轿车里。

智驾硬件在15万级里属于"降维打击"：610激光雷达版13.59万就标配激光雷达——这在15万级市场极其罕见。Momenta R7强化世界模型+Xheart X7自研大模型专用芯片，支持高速NOA和城区NOA。

座舱舒适配置给得非常满：8.88英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏，高通骁龙8295P芯片；主驾AI体感调节座椅能自动检测温湿度选择通风或加热；副驾女王零重力座椅+多功能美妆台；7.1.4声道21扬声器音响；168L前备厢+697L掀背后备厢；下沉空间里还塞了个30L双温区车载冰柜（-18℃~15℃变温）。

关于选购：如果预算13万出头、城市通勤为主，13.59万的610激光雷达版性价比最高——激光雷达、mCDC、8295P、21扬声器一个不少，只是续航和快充弱一些。追求长途无焦虑就上15.59万的845激光雷达版，真正意义上的"掀桌配置"。

第二款：魏牌V8X —— 开启预订但价格未公布，"一车抵四车"的野心

7月29日上午，长城魏牌V8X大五座旗舰SUV正式开启预订，具体售价暂未公布，业界普遍预期主打25-35万元核心竞争区。预订权益相当直接：2000元订金抵5000元购车尾款，试驾购车享10万积分。

V8X是归元S平台的"智慧驾控五座旗舰"，砍掉第三排，把空间全留给二排和后备厢。长轴版车长5125mm，轴距3050mm，后备厢常规容积864L，二排放倒后扩展至2225L。

超级Hi4混动系统是真正的杀手锏：

- 2.0T混动专用发动机+四挡混动专用变速箱+前后双电机

- 系统综合功率500kW，综合扭矩930N·m

- 满电零百4.5秒，馈电零百4.7秒——"满馈同频"，动力不打折扣

- 66.6kWh大电池，CLTC纯电续航402km，综合续航1659km

- 800V高压平台+6C超充，充电5分钟补能170km

长城的"一车抵四车"逻辑：要大电池纯电？402km纯电续航够日常通勤；要插混长续航？1659km综合续航消除里程焦虑；要混动？2.0T发动机中高速直驱更高效；要增程？Hi4也能实现。这恰恰是对理想/问界那种"发动机不直接驱动"增程路线的技术回应。

底盘配置在30万级都算豪奢：双向20°后轮转向，5米级大车转弯半径仅5米；全自研闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器。

必须正视的短板：魏牌的智驾算法一直被用户吐槽"不够聪明"，蓝山的智驾体验相比华为乾崑ADS有客观差距。V8X硬件堆到了第一梯队，软件体验能否跟上，还要等交付后看真实口碑。

如果最终起售价能压到28万以内，V8X凭借"5米1车长+402km纯电续航+后轮转向+Hi4四驱"的组合，确实有掀桌理想L7、问界M7的资本。

第三款：奥迪Q9 —— 奥迪史上最大SUV全球首发，剑指GLS和X7

7月29日，奥迪Q9及性能版SQ9在全球同步首发，这是奥迪品牌有史以来尺寸最大的量产SUV。

车身尺寸全面压过对手：车长5310mm、车宽2210mm、轴距3140mm。对比奔驰GLS（5210mm）和宝马X7（5170mm），Q9在车长、车宽、轴距三项上全面领先。

外观采用直立式八边形进气格栅，分体式矩阵LED大灯，尾部配备第三代曲面数字OLED尾灯——6块面板共512个独立发光单元，"灯厂"招牌再次立住。

座舱配备12.3英寸仪表屏+14.5英寸中控屏+12.3英寸副驾屏三联屏，车机接入ChatGPT语音助手；超过1.5㎡全景天窗，可选9区域电子变色+30色LED氛围灯；全车电动车门（奥迪首款），带防碰撞传感器和电吸功能。

动力按市场差异化配置：

- 欧洲：3.0T V6柴油+48V轻混

- 北美：2.9T V6双涡轮汽油，316kW，0-60mph 4.9秒

- SQ9性能版：4.0T V8双涡轮，435kW，0-60mph仅3.8秒——同级三排SUV最快

- 全系标配quattro四驱+8AT+自适应空气悬架+后轮转向

海外售价：德国Q9 TDI高功率版起售108400欧元（约83.6万人民币）；美国入门Q9起售89095美元（约60.4万人民币），年底前到店。

多方消息称Q9将于2027年第一季度由一汽奥迪以进口形式引入中国，国内售价预估90-100万元区间。

关于"国产慌不慌"的判断：2027年才进中国的Q9，面对的早已不是2026年的市场格局。理想L9、问界M9这些国产新能源旗舰，已经在50-70万区间把"大六座"细分市场搅得天翻地覆。Q9带着90万起的进口身份杀进来，机械素质和品牌底蕴确实是传统豪华的优势，但面对国产新能源车在智能化、座舱体验上的降维打击，奥迪这步棋走得够狠，却不算早。