乌克兰无人机瘫痪了俄罗斯的炼油厂。如今，普京正以巨大的绕道路径——经印度——回购自己的汽油。

莫斯科——尽管俄罗斯是全球最大石油生产国之一，但其对汽油进口的依赖日益加深。

据乌克兰门户网站乌克兰媒体报道，乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂的袭击已将加工能力降至21年多以来的最低点。截至2025年7月初，俄罗斯炼油厂仅能满足约65%的季节性汽油需求。

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部分地区加油站排起长队，销量受到限制。克里米亚的局势尤为严峻：在这片被俄罗斯占领的半岛上，某些日子里甚至不对个人出售燃油。解决方案来自印度：据乌克兰媒体报道，至少6.7万吨汽油从印度经印度洋和苏伊士运河运往俄罗斯。

这些燃料产自印度西部瓦迪纳尔的纳亚拉能源炼油厂——该厂49.13%的股份归俄罗斯国家石油公司俄罗斯石油公司所有，且仅加工俄罗斯原油。法律上该厂属于印度企业，但俄方股东控制了运营商超过98%的股份。

2025年7月，欧盟对纳亚拉能源实施制裁，此后非俄罗斯原油的供应商终止了业务关系。目前贸易通过中间商进行。乌克兰基辅经济学院制裁部门负责人尤利娅·帕维茨卡向乌克兰媒体解释称：“纳亚拉能源的部分利润可能最终通过分红流向俄罗斯石油公司。但这只是零星的发货，并非持续大规模出口，不会对纳亚拉的财务业绩产生重大影响。”在此类交易中，利润的大部分通常流向贸易商和运输服务商。

俄罗斯原油在一家由俄方多数控股的炼油厂加工，经过约1.4万公里的海上航程后，以国际市场价格再卖回俄罗斯。据科学与政治基金会俄罗斯问题专家雅尼斯·克卢格称，莫斯科和圣彼得堡加油站的紧张局势已有所缓解，但英媒报道称，俄罗斯其他地区的供应形势依然严峻。

政府措施——包括放宽进口、降低燃油质量标准以及调整物流——缓解了大城市的危机。此外，由于消费者减少了消费，同时独立加油站将价格提高至欧洲水平，需求也有所下降。

英媒写道，在阿斯特拉罕、利佩茨克和沃罗涅日等地，当地媒体仍报道有超过50到100辆汽车排队。据克卢格对俄罗斯燃油供应平台的评估，伏尔加河畔的乌里扬诺夫斯克局势甚至进一步恶化——可能是因为当局将发货量转移到了优先区域。