7月20日那个周六，我把车停在东街口附近的贤南路，3小时47分钟，缴费窗口弹出38元。说实话，这个价格让我愣了一下。
像这样的福州停车收费体验，周末去东街口、宝龙、仓山万达的人大概率都遇到过。老商圈周边每小时10元已成常态，问题的关键不是贵不贵，而是这个价格是怎么定出来的、有没有替代方案。
福州停车收费的三种定价场景
福州的停车收费并不是一刀切，而是分成三种完全不同的场景。我查了一下公开资料，也跑了几个停车场，差别确实挺大。
- 路边泊位：由政府统一定价，一类区域首小时5元、之后每小时3元，晚上22点到次日7点多数免费。
- 商圈停车场：市场化定价，东街口、宝龙、仓山万达等核心商圈普遍每小时8-12元，周末还可能上浮。
- 住宅小区：月租制为主，市中心老小区每月300-600元，新建小区地下车位月租普遍600-1000元。
三种场景三种逻辑，混在一起讨论很容易吵不到点上。
每小时10元，到底贵在哪儿
东街口某商场地下停车场，工作日白天每小时10元，周末每小时12元。仓山万达周边写字楼停车，白天包月要800元，临时停3小时就要30元。台江区苍霞街道一个老小区的保安告诉我，他们地面月租350元，但车位只有47个，业主排队等了两年多。
数据堆在一起，结论其实很清楚：福州停车收费贵的核心问题不是定价本身，而是车位供给不足。商圈土地成本高，停车场建设周期长，老小区根本没有预留空间。价格只是供需失衡的信号。
讲真，如果车位管够，每小时5元还是10元，大家根本不会这么敏感。
省钱有两个口子：免费时段和月租
对普通车主来说，完全避开停车费不现实，但可以通过两个口径降低成本。
- 免费时段：路边泊位夜间多数免费，部分商圈消费满额可免停1-2小时，去之前先看规则能省下一半。
- 月租车位：如果经常在固定区域活动，包月比临时停划算得多。我们公司楼下临时停一天60元，包月只要700元，明显更值。
不过嘛，月租车位也不是想租就能租。热门商圈和小区的车位，基本处于饱和状态。
停车难的本质，是车位供给没有跟上汽车增长
福州市公安局2025年公布的数据显示，城区机动车保有量持续增长，而新增车位速度明显落后。这不是福州独有的问题，但福州老城区的道路宽度、小区密度、商圈集中度，让矛盾更突出。
我认为，单纯讨论福州停车收费高不高没太大意义。真正值得追问的是：新增车位规划有没有落地？立体停车库为什么推进慢？老旧小区能不能通过微改造挖潜？
否则，每小时10元只会是开始。
（本文为金色港湾资讯网原创，信息来源为公开资料整理，具体收费标准以停车场公示及官方公告为准。转载请注明来源。）
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