“RetroVolt”这个词拆开看很有意思——“Retro”是复古，“Volt”是电压单位，合在一起就是“复古电压”的意思。明眼人一看就知道，这摆明了是要做一台复古造型的电动车。
而且大众早在2019年就和eClassics合作推出过一款甲壳虫纯电概念车，搭载了e-up!的电驱系统。虽然当时官方说这台车主要是为了展示“用电驱系统复活经典老爷车”的可能性，但“RetroVolt”这个商标的出现，让很多人觉得事情没那么简单。
2026款甲壳虫新能源，参数已经传得有鼻子有眼
虽然官方还没正式发布，但网上关于2026款甲壳虫新能源的配置参数已经传开了。
据说新车将基于大众MEB纯电平台打造。动力方面提供插电混动和纯电两个版本。插电混动版搭载1.5T涡轮增压发动机与后置电机，系统综合功率245马力，城市工况纯电续航80公里。纯电版提供单电机后驱与双电机四驱两种配置，CLTC续航里程550公里，支持800V高压快充，15分钟可补能至80%。双电机版零百加速4.8秒。
外观延续甲壳虫经典圆形轮廓，配备圆形LED前灯组与贯穿式尾灯。内饰加入怀旧模式座舱设计，融合复古元素与现代科技配置。
CEO曾泼冷水，但市场传闻一直没断
不过这事有个绕不开的矛盾点。大众CEO托马斯·谢弗曾在2025年明确表示，未来几年的路线图中没有计划推出电动版甲壳虫。他甚至用过“死路一条”这样的狠话。
但市场的传闻一直没断。2026年6月，国内供应链传出消息，有方案商在推甲壳虫纯电国产的可行性报告。概念图刷屏的背后，是基于大众MEB纯电平台打造的方案，网传采用这一平台能让成本下降三成。
大众目前把精力都放在了走量车型上——ID.EVERY1概念车目标价2万欧元，ID.2all量产版2026年上市、2.5万欧元以下。在这个节骨眼上花大价钱造一台小众情怀车，商业逻辑确实说不过去。
“RetroVolt”这个商标到底是大张旗鼓地复活甲壳虫，还是一次试探性的商标储备，目前谁也说不准。
有一件事倒是确定的：中国市场上已经有人抢跑了。长城欧拉的芭蕾猫，从圆灯到轮廓，活脱脱就是甲壳虫的“精神续作”。大众自己不动手，别人可不会等。
对于喜欢甲壳虫的朋友来说，最靠谱的建议可能是——别急着交定金。等大众哪天真的官宣了，再冲也来得及。
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