中东两条"黄金水道"，最近同时掀起了波澜。据路透社援引知情人士消息，胡塞武装正在研究对穿越曼德海峡的商业船舶征收费用。这个曼德海峡可不是一般地方，它是连接红海和亚丁湾的“咽喉要道”，战略地位极其重要。
就在7月20日，胡塞武装刚宣布对沙特实施海上封锁，如今又打算“设卡收费”，这操作属实有点骚。
不过这事背后还有更深的水。据说胡塞武装官员7月去伊朗参加葬礼时，伊朗同行就跟他们讨论了收费问题。甚至有阿拉伯地区官员爆料，从德黑兰回来的胡塞官员身边还跟着伊朗顾问，手把手教他们怎么设立收费管理机构。这盘棋下得可不小啊！
有意思的是，消息人士透露，中国船只将被豁免这类费用。如果消息是真的，这也再次说明胡塞武装对收费一事有着完整的考量——欧美船一定要狠狠宰，而中国这样关系好的中东石油大买家，还是需要维持好关系。
而面对路透社记者关于"中方是否要求胡塞武装逐艘保障中国油轮"的尖锐提问，外交部发言人毛宁7月29日并未直接证实，而是定调：中方密切关注红海局势发展，认为地区各国的主权和安全都应得到尊重，国际航道的安全畅通需要共同守护。
说白了，就是呼吁各方坐下来好好谈，别整那些幺蛾子。
一边是胡塞武装盘算着在曼德海峡对过往商船收"过路费"，另一边是伊朗在霍尔木兹海峡寸步不让，坚决拒绝阿曼提出的"自愿缴费、联合管理"方案。两件事看似各在一头，实则是一盘大棋：
胡塞在红海搞收费，背后是伊朗在出谋划策，目的是把"国际水道收费"常态化，向美国施压 伊朗在霍尔木兹拒绝对等共管，是要牢牢攥住这条承载全球约1/5油气运输的咽喉；两条水道形成呼应，本质上都是用"航道控制权"作为地缘博弈筹码。
不过现实很骨感。 胡塞想当红海的"收费员"，伊朗想当霍尔木兹的"守门人"，但国际航道从来不是私产。胡塞的"过路费"能不能真收起来、伊朗的航道控制方案阿曼接不接，还得看接下来各方怎么角力。
但有一点可以肯定：用航道要挟全球贸易的玩法，最终反噬的是整个中东的经济命脉。
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