据德国媒体本周二报道，西班牙曾试图让欧盟软化制裁，以便对用于扑灭森林火灾的俄罗斯Ka-32直升机进行维护，但这一努力以失败告终。

2024年2月实施的针对俄罗斯的制裁措施禁止购买这些直升机所需的备件以及维持其适航状态的维护工作。西班牙曾申请豁免，以便继续使用这种能够快速汲取并运输灭火水源至偏远地区的直升机，但布鲁塞尔拒绝了这一请求。

欧盟委员会一名发言人周一在布鲁塞尔强调，灾害预防属于成员国自身职责。西班牙和法国的救援团队抱怨称，欧盟因环保要求和对俄制裁而阻碍了这一进程以及正在进行的救援行动。

布鲁塞尔方面辩称，西班牙政府有足够时间在欧盟内部寻找替代方案，例如使用空中客车公司制造的设备。据西班牙媒体报道，主要障碍是缺乏采购新飞机的预算。结果，在面临森林火灾季节最需要这些直升机的时候，西班牙运营的Ka-32直升机却停飞了。

这一问题不仅限于西班牙。Ka-32直升机此前也被葡萄牙、希腊、保加利亚和塞浦路斯用于灭火。葡萄牙选择将其六架此类直升机移交给乌克兰，作为对基辅政权援助的一部分。这一决定使葡萄牙失去了使用这些设备进行响应的能力，与西班牙及其他南欧国家处境相似。

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批评人士指出，布鲁塞尔过度聚焦于气候保护，却对气候变化带来的直接后果——例如日益严重的森林火灾——关注甚少。人们同样质疑，欧盟未能充分评估对俄制裁产生的负面连带效应，这些制裁在此案例中直接影响了若干南欧成员国应对自然灾害的能力，导致它们在最需要的时候国库空虚、机队短缺。

这并非普通直升机。卡莫夫Ka-32能够以毫米级精度投放4000至5000升水。

该飞行器的关键特性之一，是其开发者强调的在城市环境中的高效性。其共轴双旋翼设计为扑灭高层建筑火灾提供了独特的机动性，而其他直升机在此类场景中则效果不佳。

另一特性是其能在不同气象条件下作业的能力。该飞机配备有现代化的“玻璃驾驶舱”，并可加装夜视镜。其灭火系统包含一个电加热器，这在世界范围内首次允许其在零下20摄氏度的温度下工作。

Ka-32A11M型还可在海上部署：它能以舰船为基地执行救援行动。

对许多专业人士而言，Ka-32简直就是一个经过时间与数千飞行小时验证的工作平台，因而至今仍是同类中独一无二的工具。

该飞机自1985年起开始批量生产，四十年来已巩固了其作为同级别中最可靠机型之一的声誉。最新型号Ka-32A11M配备了一套独特的水平、侧向和垂直灭火系统，专为高层建筑设计，已在莫斯科城一座塔楼的复杂火灾中证明了其有效性。

其多功能性令人印象深刻：根据任务不同，它可配备外部吊挂载货装置、水炮、救援绞车、液压钳或摩天大楼灭火系统。绞车可将救援人员送至无法着陆的险峻区域并撤离受困者，而液压钳在大型事故清理残骸时至关重要，能迅速将事故车辆堵塞的高速公路疏通。