美国海军正稳步推进航母舰队更新计划，迄今为止，已为全球首艘核动力航空母舰“企业”号的拆解工作投入超13亿美元。美国分析人士在诺斯塔尔海事公司近期拿到最终拆解总包合同后披露了这一消息，这份合同金额约4.185亿美元，拆解作业将在阿拉巴马州纽波特纽斯造船厂2号码头开展。
值得一提的是，“企业”号的拆解工程已经持续14年，由此产生的附加成本居高不下。拆解最核心、难度最高的环节，是抽离航母内部留存的核燃料，并将其转运至专用场地安全封存，存放场地归属美国能源部，位于华盛顿州，美国海军所有退役反应堆都会运送至此处置。
该舰核动力系统搭载8座核反应堆，大幅抬高了拆解作业的技术门槛。船舶拆解领域专家向美国专业军事媒体表示，想要进入反应堆舱室清理残留核燃料，必须拆解航母舰体外壳。按照现有进度，整船拆解工作预计2030年才能全部完工，较2025年原定计划延后一年，拆解总成本也同步大幅上涨。
与此同时，在美国海军拆解“企业”号期间，核动力航母“尼米兹”号也将同步退役，开启同款拆解流程。当前地缘政治局势紧张，美国海军舰队本就部署压力巨大，“尼米兹”号退役拆解将进一步削弱航母在编规模，同时美军还需持续投入资金，与具备核动力舰船拆解资质的造船厂签订一系列工程合同。亨廷顿英戈尔斯工业公司旗下纽波特纽斯造船厂已先期拿到超9,600万美元经费，用于前期方案规划与物料筹备，后续还将签署多份大额补充协议。
从财务角度对比来看，“企业”号13亿美元的累计拆解费用，已经远超常规动力航母“约翰·肯尼迪”号（CV-67）的拆解预算。该舰是美国海军最后一艘常规动力航母，2009年正式退役，美军起初曾计划将其改造为海上博物馆，最终选择拆解处理。这艘满载排水量8.2万吨的巨舰拆解工程，本意是为美军摸索、优化大型舰船拆解流程，但截至目前，这套积累经验的目标并未落地形成可复用的标准化处置方案。
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