今天（7月30日）上午11时33分，连接上海崇明和江苏太仓的崇太长江隧道迎来重要节点。由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机领航号穿越长江天堑，抵达2号竖井，这也意味着崇太长江隧道实现水域段贯通，创造了世界范围内15米级大直径盾构机独头连续掘进11.325千米的新纪录，也为高铁时速350公里穿长江不减速壮举奠定了坚实基础。未来，高铁从这条隧道横穿长江最快只需要2分钟！从崇明经太仓至上海宝山站全程也仅需17分钟，世界级生态岛更近了！
作为目前建设标准最高、规模最大的世界级高铁越江隧道工程，在施工过程中，领航号盾构机不仅要面对长江入海口的复杂地质环境，还要完成超长超深的独头掘进，风险极高、难度极大。为此，施工团队为盾构机武装了各项智能技术，让它可以长江底游刃有余、自适应巡航。
由于2号竖井紧邻江堤，地层和水压也不稳定，施工团队又创新地采用了我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”进行施工，并采用水下接收盾构机的方式，大大提高了安全系数。此次隧道与竖井的横竖“对接”，标志着世界首例超大直径盾构与超大直径垂直竖井实现平竖立体交会，也为工程继续推进奠定了基础。
崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网中沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，连接着上海崇明与江苏太仓，隧道全长14.25千米。待建成后，高铁可实现时速350公里不减速穿越长江，相当于2分钟就能从这里过江；与此同时，从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟，越江交通格局将由此迎来根本性变革，这也将为“轨道上的长三角”建设按下快进键，为长江经济带高质量发展注入强劲动力。
此外，沪渝蓉高铁全线预计2029年底建成通车，届时，上海到成都的通勤时间将直接减半，缩减至6小时左右。
看看新闻记者: 洪焕铨
编辑: 洪焕铨
责编: 师玉诚
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