来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
随着车站内脚手架全部拆除完成，由上海申通地铁建设集团建设、中铁三局承建的上海地铁15号线南延伸段东方美谷大道站大跨度弧形无柱顶板施工近日顺利完工，这是该线路首个完成此类特殊结构施工的车站。
摄影记者 陈梦泽
东方美谷大道站为地下两层车站，站厅公共区有2200平方米，约合5个半标准篮球场大；在没有边跨的前置条件下，站厅公共区采用了没有一根立柱的弧形大跨穹顶，最高处7.62米，宽度达20米，整个地下空间开阔通透，宛如一座地下“艺术穹顶”。
无柱大厅的设计对施工质量和安全管控要求极高，为了让弧形顶棚受力均匀，施工团队采用拼接顺滑的镜面模板，通过一块块模板的精密贴合，既能确保顶部弧线流畅顺滑，还能将顶棚承受的重量均匀分摊到两侧墙体。同时，加厚的墙体大幅提升了车站承重能力，更加稳固安全。
施工过程中，一次性浇筑混凝土最多要用到580方，超大体积的混凝土极易因内外部温差而开裂。项目团队调整了混凝土原料配比，分区分块间隔浇筑；养护阶段，弧顶外部通过蓄水保湿保温，内部通过冷却管注水降温，有效控住了内外部温差，避免墙体、顶棚出现裂缝，保证了工程质量。
摄影记者 陈梦泽
事实上，上海最早曾在1号线衡山路站尝试无柱折板拱顶结构。地铁无柱拱顶车站的优势，在于它将工程力学、空间体验和建筑美学巧妙地结合在了一起。在视野与空间方面，通过拱形结构受力，取消所有立柱，实现全景无遮挡的视觉体验，同时营造出极为开阔的公共空间。客流与效率方面，消除了立柱对视线和行动的阻挡，使进出站和换乘更为通畅。开阔空间能容纳更多乘客，有效提升高峰时段的通行效率。
拱顶结构本身也极具韵律感和艺术性，为艺术创作提供了巨大“画布”。例如15号线吴中路站、上海南站，均创造了极佳的视觉空间，成为市民乘客争相打卡的“网红”车站。
上海轨道交通15号线南延伸段是奉贤新城与上海主城的快速联系通道，总长10.26公里，规划建设4座车站——望园路站、东方美谷大道站、汇丰北路站、兰香湖南路站，预留1座车站的建设条件（西闸公路站）。南延伸工程建成通车后，奉贤新城居民往返市区会更方便，同时带动车站周边商业、居住综合开发，进一步发挥奉贤新城作为南部上海核心城区的作用，助力上海五大新城整体建设发展。
原标题：《超5个篮球场大小，上海这座新建地铁站站厅没有一根立柱》
栏目编辑：裘颖琼 题图来源：新民晚报摄影记者 陈梦泽 图片来源：新民晚报摄影记者 陈梦泽
来源：作者：新民晚报 任天宝
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