30万预算选越野，为啥我最后买了猛士M817？|全地形|底盘|激光雷达|猛士m817|试驾|越野车

#全新猛士M817探享新境界#玩户外快八年了，从最早的CR-V硬着头皮上土路，到后来换了台二手的普拉多，最大的感受就是——越野车和“舒服”这俩字，真就八字不合。每次带老婆孩子出去，颠一路，回来媳妇就甩脸子。

上个月提了全新猛士M817，刚跑完川西小环线回来，趁热乎聊聊这台车到底啥水平。

选车那会儿，其实挺纠结的

30万上下，能看的硬派越野就那么几台。坦克500 Hi4-T我试驾过两次，越野底子确实硬，但智驾基本等于没有，纯电续航才102公里，市区通勤一天一充挺烦的。方程豹豹5动力猛，可智驾也就是个L2级，跑长途还是得自己扛。

说白了吧，能越野的没它聪明，比它聪明的又没它能野。M817最打动我的，是它把这三件事揉一块了——而且揉得还不别扭。

川西跑一圈，心里有数了

我提的Max+版，综合功率715kW，满油满电标称1450公里。这次成都到康定再到新都桥，来回一千多公里，中间就补了一次电一次油，完全没里程焦虑。800V平台+6C超充真不是吹的，服务区上个厕所买杯咖啡的功夫，电量就从30%干到80%了。

越野配置没得挑：三把锁、900mm涉水、智能全地形系统、蠕行模式全给齐了。最让我意外的是后轮转向，5米1的车长，掉头半径才5.2米，窄山路上比我想象的灵活太多了。之前还担心大车在藏区村子里不好调头，结果完全多虑了。

对了，去之前特意查了下，M817的原厂战车刚拿了环塔拉力赛冠军，底盘是赛道验证过的，这个心里踏实。

华为这套智驾，真把我惯坏了

以前开越野车跑长途，到地方人已经散架了。这次高速全程开乾崑智驾ADS 5，基本上就是扶着方向盘看路就行。最惊险的一次，国道上一头牦牛突然蹿出来，我还没反应过来车已经自动刹停了，说实话当时后背都凉了。

山里头信号差的地方，鲸鳍通信比普通车强不少，至少跟队友没断联过。智能越野领航员也挺实用，帮你规划路线、提醒路况，对新手挺友好。

家里人态度大转弯

以前我一说去越野，老婆就叹气。这次回来她居然主动说“下次去哪儿？”你敢信？

空间是真大，轴距超3米，后排比很多城市SUV还宽敞。后备箱平时828升，放倒后排直接变2米1的大床，这次在塔公草原露营省了搭帐篷的功夫。Nappa真皮、通风加热、女王副驾、丹拿音响、冰箱、6kW外放电——晚上煮火锅、充电啥的全搞定，跟个移动小家似的。

几个版本怎么挑？

五款配置从29.99万到39.99万。预算吃紧、主要露营用的，29.99万的Mate版其实就够，E锁、9种驾驶模式、Nappa真皮都标配了。想要空悬改善舒适性的，加3万上Mate+版。我选的Max+版36.99万，双电机四驱、空悬、高阶智驾都有了。重度越野玩家直接顶配，39.99万那个多了896线激光雷达，穿越更安心。