巫山龙门复线桥钢拱肋安装收官。受访者供图
7月28日，随着重庆市级重点民生工程巫山龙门复线桥最后一段钢拱肋精准吊装就位，由重庆建工工业有限公司负责加工制造的全桥钢拱肋安装施工完成，项目啃下了施工中最关键的一块“硬骨头”，为接下来的拱肋合龙作业铺平了道路，也为渝东区域交通路网提质升级按下了“加速键”。
巫山龙门复线桥项目全长1.09公里，路幅宽12米，采用双向四车道标准建设，设计时速40公里，主桥采用160米中承式钢管混凝土拱桥设计，属于三峡库区峡谷段典型的大跨度拱桥。项目于今年5月启动主桥拱肋吊装施工，目前已完成全部吊装作业，计划2027年上半年建成通车。
巫山龙门复线桥钢拱肋安装收官。受访者供图
钢拱肋是这座中承式拱桥的“主心骨”，加工制造精度直接决定桥梁整体的结构安全和使用寿命。依托多年大型钢结构工程建造经验，重庆建工工业实现从下料切割到厂内预拼的全流程闭环管控：运用数控精密切割、自动化焊接成型工艺，拱肋轴线偏差、端口拼接精度全部按“毫米级”标准验收；所有构件出厂前完成超声波无损探伤与几何尺寸复核，从源头严格把控质量，为现场高效吊装吃下“定心丸”。
该桥地处长江三峡库区峡谷段，山区临江的复杂地形给构件运输和现场吊装带来诸多难题。项目团队提前统筹规划，同步打通陆运、水运两条通道，结合吊装节奏分批安排构件运输，既避免大量构件堆积占用现场场地，又保障吊装工序无缝衔接不误工。安装阶段，项目部优化吊装流程，落实对称吊装、实时动态测控的作业规范，同时对接总包、海事等多方单位，统筹协调长江水域通航管控与现场安全防护，在不影响航道正常通行的前提下完成全部作业。
巫山龙门复线桥钢拱肋安装收官。受访者供图
工业公司项目负责人介绍，针对山区复杂施工条件，团队从开工之初就建立了“日调度、周复盘”的施工管理机制，针对关键工序提前制定多套应急预案，全程紧盯焊接质量与桥梁线形控制，最终所有钢拱肋实现精准对位，各项技术指标完全符合设计要求。
建成通车后，该桥将与原有龙门大桥形成单向通行的“姊妹桥”，彻底解决老桥常年拥堵问题，实现巫山高唐组团与龙江新区、早阳组团高效互联互通，还将优化城市路网结构，提升通往巫山高铁站、江南各乡镇的通行效率，为当地文旅产业发展提供坚实交通支撑。
上游新闻记者 陈竹
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