最近一段网友拍的短视频火了：高铁驶入地下站台屏蔽门一关，跟地铁站几乎没区别。说的就是成都天府机场站，这个藏在航站楼底下的高铁枢纽，把航空和高铁无缝拧在了一起。成都现在有两座国际机场，还配了两座机场高铁站和两条机场地铁线，这种配置在全国都少见。
天府机场站和双流机场站分工明确，车次密集，公交化运营，覆盖省内省外，真正把空铁联运做成了日常。天府机场站坐落在天府国际机场T1、T2航站楼中间的GTC综合换乘大厅，位置绝了吧。
站内不仅能办高铁乘车，还能同步完成航班值机、行李托运。省内通达宜宾、泸州、自贡、雅安，省外能到重庆、贵阳、昆明、武汉、南昌。最快27分钟到成都东站，30分钟到成都南站。
换乘也简单：航班到达后沿指示牌下到换乘大厅，就能直达高铁进站口；高铁转航班，出站就是值机区域，国内航班自助值机和行李托运都能办。这背后是成都城市规划的深意，利用交通枢纽把航空和高铁网络叠在一起，推动城市群发展。
天府机场站本身就是成都都市圈规划的重要节点，对周边新区规划起到了催化剂作用。双流机场站作为成贵高铁的中间站，藏在双流国际机场T2航站楼下方，把航空、高铁、地铁三种出行方式叠在一块。
换乘体系完善：从T2到达，跟着高铁标识搭电梯下到B两层，10来分钟就能到高铁站；T1到达可以坐免费摆渡车，或者步行8分钟到T2。高铁转航班更直接，出站乘电梯到T2出发层就能办登机。
省内通达乐山、眉山、德阳、绵阳，省外到重庆、贵阳、西安。最快15分钟到成都东站，10分钟到成都南站。这两个高铁站每天开行列车量不小，天府机场站日均26.5对，双流机场站日均23对，满足全天候出行需求。
两座机场之间的旅客不用辗转，可以自由选高铁、地铁19号线或者机场专线，换乘效率拉满。
空铁联运最方便的点在于“一次购票、一次支付”在铁路12306上直接买“飞机票+高铁票”组合产品。成都作为交通核心，高铁网像毛细血管一样铺开。省内悠然慢游，去乐山吃美食，去宜宾看风景，去绵阳找古韵，沉浸式感受四川风土人情。
跨省空铁联运更是打开了新玩法：各地游客飞抵成都两大机场，无缝换乘高铁直奔重庆看夜景，去贵阳吃烟火气，轻松跨省。这种模式的背后，是城市格局的悄然变化。成都作为特大城市，正通过交通枢纽的升级，推动城市更新和智慧城市建设。
双机场高铁站的布局，是TOD开发的典型范本，把产业新城和交通枢纽直接挂钩。未来随着更多高铁规划落地，比如成渝中线等线路的推进，以及城际铁路的加密，成都的都市圈辐射范围还会扩大。
城市群发展从来不是单打独斗，交通硬联通就是那把钥匙。而天府机场站和双流机场站，就是这把钥匙上的两个齿。
热门跟贴