清厢快速路，从南宁清川大桥连接厢竹大道。2018年通车以来，发挥着较大的交通作用，提高了人们的通行效率。
如果说清厢快速路是南宁的东西向快速路，那么另有一条南北向的快速路，很多人就不知道了。
南宁的南北向快速路，和南宁东西向快速路同期，于2013年规划建设。但是，10多年过去了，这条路一直没有动工，仍在纸上。
南宁清厢快速路
2013年批复的《南宁市城市南北快速路工程总体方案设计》，北起北绕城高速公路西津立交，经农院路、北大路、永和路跨越邕江，再经南建路、友谊路至国凯大道，终点至南友高速那洪收费站，全长约21.2公里。
与东西向快速路的13.3公里长度相比，南北快速路更长。
如今清厢快速路全程没红绿灯，从城西清川直接到城东厢竹大道只要20分钟。尝到甜头的南宁人，对这条南北快速路充满期待，盼着早日开工、通车。
回复截图
2026年7月，南北快速路传出了新消息。
南宁建设发展集团在回复网友咨询中，透露了不少重要信息。
一、新建的跨江大桥，将采用中承式钢桁架拱桥。原有的永和大桥，将留下来，作为半幅桥梁使用。这就意味着，在它的旁边，将多一条“姐妹桥”。就有点像泉南高速的六景大桥，原仅有一座桥，拓宽车道后，在它旁边又建一座。不过，新建的大桥与永和大桥相隔多远，目前还是未知数。
什么是中承式钢桁架拱桥？中承式桥是相对于上承式、下承式而言的桥梁技术。中承式是桥面在拱中间（桥面在拱上是上承式，桥面在拱下是下承式），中承式钢桁架拱桥即主要靠钢桁架承重。
中承式桥梁
上承式桥梁
下承式桥梁
近年，南宁主城区建设的桥梁多为斜拉桥，如五象大桥、青山大桥、白沙大桥。这座中承式钢桁架拱桥，将成为南宁桥梁中的“小清新”。
二、南北快速路工程的建设费用，高架桥每公里造价为3975～5300万元/公里。
按照道路全长21.2公里测算，减去新建大桥、引桥的1000米长度，余下约20公里。按5000万/公里计算，高架桥的建设投资概算需要10亿元。
再加上拆迁支出，这条快速路的修建费用又是一大笔钱。
方案设计
三、清厢快速路路段至南建路路段，采用“地面道路＋一层高架快速路”的设计方案。这样的建设考虑，主要是出于工程造价、节点交通便捷、对周边建筑影响等因素。
有专家提议采用双层高架快速路的形式进行建设，即上面一层、中间一层、下面一层。双层高架快速路占地面积小，通行能力大，但转向节点交通组织复杂、需设置较多的转向匝道、占地多、建设成本较高，所以实操性不强。
南宁城中村改造拆迁
为什么南北快速路“难产”？主要原因有几个。
首先，道路途经的地段，城中村多、老城区多，拆迁成本高。例如，在鲁班路、新阳路一带，就有多个城中村。其次，需跨越邕江。另外，穿越众多单位，较难协商。
根据设计，南北向快速路采用双向6车道规模，设计时速80公里。地面系统（地面道路）采用双向4—6车道规模，设计时速50—60公里。全线共设置6座枢纽互通立交、13对匝道，新建1座大桥。
南宁城市面貌日新月异
南宁建设发展集团是业主单位，负责城市道路建设等。2025年的南宁市城建计划，南北向快速路未列入年度实施项目。前期已启动路基土方和电力管线迁改。
按常规，城建计划存在滞后性，2026年尚需消化2025年的计划。所以保守估计，南北向快速路全线动工最快起码是2027年的事了。
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