近日，随着最后一榀重达216吨的钢横梁精准落位，由中铁十局一公司承建的潍宿高铁临沂段站前8标上跨日兰高铁正线钢横梁吊装施工圆满收官，一举打通了北西下行联络线的架梁通道，为后续实现两条高铁互联互通奠定了坚实基础。

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潍宿高铁临沂段站前8标全长38.566公里，全线共有5处上跨高铁运营线区段，均采用门式墩结构设计，合计需完成16孔钢横梁吊装。本次吊装的北西下行联络线钢横梁长30.88米、总重216吨，施工需在紧邻运营高铁的极狭窄场地内完成，核心作业区距日兰高铁供电线仅2.5米。

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为攻克“狭小场地大吨位跨线吊装”的施工难题，项目部提前谋划、反复推演，多次开展现场勘查优化施工方案，现场严格落实既有线安全管控要求，构建“人防、物防、技防”三位一体防护体系，推行“一人一岗、一机一控”清单化管理，实现各岗位责任闭环。

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施工过程中，中铁十局一公司采用1000吨履带吊稳步起吊。同时依托无人机航拍与时空一体监测系统搭建立体监控网络，实时追踪吊装姿态、动态调控作业节奏，严控吊装回转路径和落位精度，确保全程安全可控，最终高质量完成吊装任务，也为后续同类跨线施工积累了宝贵的实战经验。

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潍宿高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起山东潍坊，南至江苏宿迁，是贯通鲁苏两省、衔接山东半岛与长三角地区的重要交通大动脉。建成后，将与既有日兰高铁实现互联互通，大幅提升区域路网通达能力，进一步拉近山东半岛与长三角地区的时空距离，对促进沿线产业协同、推动区域经济社会高质量发展具有重要意义。

来源丨中铁十局 一公司