据经济观察报-经济观察网 北京时间2026年7月22日10时54分，东方空间“引力一号（遥四）·星联体号”运载火箭在中国东海海域成功点火升空，顺利将9颗卫星送入预定轨道，并同步完成一项载荷试验，发射任务取得圆满成功。此次任务是引力一号的第三次成功飞行，任务代号虽为“遥四”，实则源于“遥三”任务审批流程滞后所致。
作为目前全球运载能力最强的固体运载火箭，引力一号已连续三次实现海上发射成功，充分验证了其全箭系统的高度匹配性与工程可靠性。东方空间（山东）科技有限公司联合创始人、副总裁彭昊旻指出，经过三次实战检验，引力一号正式迈入可稳定履约的商业化、规模化运营阶段，具备常态化承接低轨卫星星座批量组网发射的能力。这不仅意味着公司在技术层面实现了闭环，也反映其商业模型走向成熟，具备持续稳定的营收基础。
长期以来，中国低轨卫星星座建设面临“星多箭少”的结构性矛盾——高昂的发射成本与有限的运力供给严重制约了产业规模化进程。当前，中国商业航天发展的核心命题已从“能否成功发射”转向“能否以更低的成本、更高的频率、更可持续的模式完成发射任务”。在此背景下，东方空间采取“固液并举”的发展战略：一方面依托引力一号的商业化收益和工程经验，反哺下一代液体火箭的研发；另一方面加速推进可回收液体火箭“引力二号”的研制，力求在短期生存与长期技术领先之间取得平衡。
据彭昊旻透露，引力二号目前已进入首飞前的关键冲刺阶段，预计将于2026年第四季度具备首飞条件。该型火箭采用自研的“原力-110”液氧煤油发动机，近地轨道运载能力达21.5吨，500公里太阳同步轨道运力为15吨，约为引力一号的三倍以上，可一次性搭载30颗500公斤级卫星。尽管运力显著提升，但通过模块化设计、标准化生产、海上发射体系优化及多星拼车等手段，单公斤发射成本有望降至与SpaceX猎鹰9号相当的水平（约3000美元/公斤）。自2024年1月引力一号首飞以来，东方空间已将国内商业发射的单公斤价格从近10万元人民币压缩至约5万元，降幅达50%。
此次“遥四”任务的发射点位于上海以东约170公里的东海海域，相较此前两次在山东烟台海阳近岸海域的发射，是中国民营商业火箭首次深入长三角远海实施海上发射。引力一号总设计师兼总指挥徐国光表示，远海发射面临更复杂的海况、更高的盐雾湿度以及平台稳定性挑战，对火箭姿态控制和设备防护提出更高要求。团队为此强化了发射台结构，并结合气象卫星数据进行海况预演与实时监测，有效规避风险。
选择远海发射的核心动因在于安全与轨道适配性。陆上发射场周边人口密集，残骸落区受限，而海上发射可灵活选择无居民海域，大幅提升安全冗余。更重要的是，当前国内低轨卫星互联网星座组网普遍需要向南发射，而现有四大内陆发射场均无法满足这一轨道倾角需求。海上发射可在东部海域或公海实现直接南射，显著提升运载效率。引力一号凭借其低重心设计，天然适应船载晃动工况，配合此次任务的轨道要求，成功实现高效入轨。
此外，本次任务还实现了中型运载火箭“三垂”（垂直总装、垂直测试、垂直转运）海上发射模式的突破，改变了以往海上发射多限于小型固体火箭、“三平一垂”模式的局面，丰富了我国海上发射任务体系。彭昊旻强调，远海发射不仅是当前固体火箭的最优解，更是未来液体火箭海上回收复用的必经之路。开阔海面无地形限制，便于机动布设发射与回收点位，为后续大运力液体火箭构建“海上发射—海上回收”完整闭环积累关键工程经验。
本次发射共部署9颗卫星，包括东坡13、14、17至20星、西光贰号01星、天仪49星及紫丁香三号卫星，覆盖遥感成像、人工智能、技术验证等多个应用领域。同步开展的“海王星”试验载荷采用模块化架构，可灵活适配多种规格的柔性太阳翼。此次任务入轨总质量为中国民营商业航天应用发射迄今最高，体现引力一号作为全球最大固体火箭的实力——其近地轨道运力达6.5吨，500公里太阳同步轨道运力为4.2吨，单次最多可支持“一箭30星”的百公斤级卫星部署。
东方空间成立于2020年6月，现已构建涵盖“引力”系列运载火箭、“原力”系列发动机、“鸿力”系列空天信息装备的产品矩阵，并形成覆盖研发、试验、制造到发射的一体化全产业链布局。公司坚持“先固后液、固液协同”的发展路径，初期聚焦固体火箭以快速实现商业造血，抢占低轨星座建设窗口期；随着市场需求演进，单星重量从百公斤级向300公斤乃至800公斤攀升，推动火箭运力必须持续升级，引力二号由此应运而生。
彭昊旻指出，当前国内可回收液体火箭仍处于技术攻坚阶段，距离大规模商业化尚有距离。在“星多箭少”矛盾日益突出的现实下，单一技术路线难以满足多元化的组网发射需求，“固液并举”将成为行业长期主流发展模式。2026年被视为中国商业航天的“量产元年”，引力一号的成熟运营正有效弥补民营大运力火箭的供给缺口，而引力二号凭借大运力、低成本与高频次海上发射优势，将进一步推动中国低轨星座建设迈入真正的规模化、产业化阶段。
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