“乐道 L90 一年交付超过 6 万台，真正开启了大三排 SUV 的‘纯电拐点时刻’。”蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐今日发文，直接把纯电和增程两条路线之争推到了台前。

他的判断不只是基于单一产品表现。更大的变量来自政策端。沈斐指出，明年开始，增程车型每年要全额缴纳车船税，过渡期的优惠将彻底取消。而另一边，纯电乘用车继续免征。加之海南将从 2030 年起全面禁售燃油车，他直言：“政策指引的方向，一目了然。”

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最终，沈斐得出了一个毫不含糊的结论：政策、行业、市场，一切都在表明，纯电的黄金时代，已经势不可挡。

同样是关于技术路线，蔚来创始人李斌此前也在公开场合表达过类似判断。他在蔚来 ES8 大五座版上市发布会后分享道：“技术路线很明显是在往纯电上收敛，如果再不承认这个事情，我认为这个有点掩耳盗铃的感觉。”

李斌上月还在 2026 蔚来合作伙伴日上给出了一个具体数字预测。他认为，到 2030 年，纯电车型在中国新车市场的渗透率将超过 80%。拆开来看，新能源汽车整体渗透率届时将超过 90%，而纯电在新能源板块内部的占比，又将超过 90%。

纯电和增程的路线之争，正从产品辩论走向政策和时间的直接检验。