近日，有消息称，因“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（以下简称《安装规定》）要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。
《安装规定》为现行强制性国家标准，主要规范汽车外部照明和光信号装置的安装要求。
“小蓝灯”存在灯光滥用问题
有车企内部人士确认，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。
“小蓝灯”全称为辅助驾驶系统标志灯（ADS标志灯），是部分车企为标识辅助驾驶系统工作状态，在车身外部设置的蓝色指示灯。
相关资料显示，智驾“小蓝灯”这一设计的出现最早可追溯至2015年。彼时，奔驰发布了具有全自动驾驶概念的“F015”概念车，可通过灯光提示路人车辆运行状态，这一设计受到关注。
2019年，美国机动车工程师协会（SAE）正式发布J3134推荐性技术标准，对自动驾驶汽车的车灯制定了明确的要求，推荐自动驾驶汽车使用蓝绿色车灯，以区别于普通车辆。
国内方面，理想汽车于2022年首次向国内引进这一设计，在理想L9上率先量产搭载，此后小鹏、问界、蔚来、小米等品牌陆续跟进，“小蓝灯”从旗舰车型的专属配置快速下沉至家用市场。目前，智驾“小蓝灯”已经逐渐变成了许多智驾车型的标配。
一位不具名的业内人士表示，“小蓝灯”是一种状态外显，表明车辆正处于辅助驾驶状态。但在发展过程中，逐步成为一种身份外显，表明“我的车有智驾”“我的车在智驾中”，甚至在消费过程中，有没有“小蓝灯”和“有没有智驾”画了等号。他认为，如果没有“小蓝灯”，车辆外在就不会明确显示辅助驾驶开始的情况，或许政策端未来会有统一标准。
7月29日，一位自动驾驶行业人士表示：“智驾小蓝灯本身不符合相关要求，不少车型的ADS小蓝灯实际上是借用转向灯。”未来车企或将通过OTA（空中下载技术）升级等方式解决“小蓝灯”的合规问题，后续随着相关功能调整，车辆有望适配国标规范。
“小蓝灯”相关话题也冲上热搜榜，引发网友热议。有网友认为，“小蓝灯”没有规范使用，被禁也是应该；还有网友认为，“小蓝灯”是个好东西，但现在成了光污染。
图源：北青网
蔚来、吉利、奕境等车企回应
7月29日，蔚来汽车有限公司副总裁马麟发文谈及智驾“小蓝灯”被禁用时指出：“有些比尾灯还亮。有些让后车跟车时看着刺眼，有安全隐患。这些肯定不合适。上网看了下，没看到（禁用）明文。”
同日，奕境汽车品牌总经理曾清林发文表示：“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施。”
图源：@奕境曾清林
曾清林了解到，叫停“小蓝灯”的核心原因有两个：一是各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，影响交通安全和带来光污染；二是一些司机看到亮蓝灯的车辆，会刻意加塞、别车来试探智驾极限，带来安全风险。
曾清林认为，国家出手规范这些乱象是一件好事。“客观来说，辅助驾驶能力参差不齐。对于智驾能力强、安全上限高的车型来说，‘小蓝灯’是一个无形的品牌宣传；但是对于智驾能力弱的车型来说，有时候就成为一个‘路障’，确实带来了道路安全风险。”
曾清林指出，国家法规的出台，一方面能提高道路安全水平；另一方面也将企业从“小蓝灯”外观样式的竞争，引导到聚焦真正智驾能力提升上来。
此外，吉利汽车方面向媒体表示：“我们已知晓了该消息，将严格遵循国家的规定，等待国家的进一步要求。”同时，岚图汽车、阿维塔也表示已关注到相关消息。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，车企须全面取消新车上的外置“小蓝灯”硬件，或通过OTA升级调整灯光逻辑（如复用合规的日行灯/转向灯进行状态提示），确保新车符合国标。
他认为，提示方式可以采用替代模式，例如转向车内提示（如仪表盘/中控屏显示、语音播报）或通过合规的原有车灯组合进行智驾状态提示。
驾驶员可通过观察车内状态比如前车仪表盘或中控屏的显示，部分车型在开启辅助驾驶时，屏幕会显示特定的智驾状态图标或提示。
“小蓝灯”相关国标相关国标修订已启动
值得一提的是，国内曾尝试对自动驾驶标志灯提出规范性要求。2021年9月，工信部曾发布《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿），在附录D中提出了“ADS标志灯的特殊规定”。
当中提及：自动驾驶等级达到L3级或以上的M类和N类机动车应配备ADS标志灯，要求光色为蓝绿色，数量为前后各至少1个，安装位置有对称性、高度等要求，布局无特殊要求。
但在2025年7月1日开始实施的正式版文件中，上述相关表述被删除。目前，行业内暂时缺乏关于ADS标志灯的统一规范，导致各家车企设计五花八门，安装位置十分混乱。
针对“小蓝灯”的话题，中国汽车标准化研究院官方公众号7月29日晚间发布文章回应称，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
该文章表示，现行GB 4785—2019未对智驾外部蓝灯作出明确规定，按标准原则，车辆不可加装法规未定义的外部光信号装置。国际相关工作组对该类指示灯利弊仍存争议。
在国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
来源：《商学院》杂志综合自《南方都市报》、红星新闻、第一财经、《新京报》、北青网、人民网、每日经济新闻
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