在国家“双碳”战略深入推进、重型装备动力核心技术自主可控需求迫切的背景下，日前，由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合潍柴动力等头部动力企业与重点高校，依托移动源绿色低碳测评与控制重庆市重点实验室等科研平台协同攻关的高性能柴油机关键技术及应用项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。
发动机性能试验室。市科技局供图
据介绍，该项目成功突破柴油机高可靠长寿命、高热效率、超低排放三大技术瓶颈，开发出具有完全自主知识产权的新一代高性能柴油机，实现重型柴油机关键核心技术自主可控，推动我国整车整机行业迈向世界一流。
柴油机是商用车、工程机械、农业机械、船舶等领域的主导动力，事关国民经济发展与国家安全，在全球动力产业中具有不可替代的地位。长期以来，高性能柴油机领域始终面临着“降排放与提效率难以兼顾、高可靠性与长周期使用成本难以平衡”的世界性行业难题，同时作为重型商用车、工程机械等国计民生关键领域的核心动力装备，其技术自主化直接关系到产业链供应链安全。
在我国，超七成柴油消耗、超50%的NOx排放来自柴油机。因此，突破高性能柴油机核心技术，成为我国推进节能降碳、优化能源结构、制造业转型升级的迫切战略需求。
重型商用车环境模拟能耗排放实验室。市科技局供图
作为该项目的主要完成单位，中国汽研充分发挥自身在汽车动力系统工程测试领域的深厚积累，瞄准行业长期存在的柴油机高可靠性不足、热效率提升瓶颈、排放控制难以兼顾性能等核心痛点，围绕高可靠性、高效率和超低排放三大核心指标展开全链条技术攻关，为技术落地筑牢了全流程质量防线。团队首次提出了覆盖全运行工况的柴油机排放危害识别方法，建立起覆盖全工况的排放影响量化评估体系，为后续排放控制技术研发提供了精准的理论支撑；在此基础上，团队自主开发了基于排放数据异常特征的智能诊断机制，可实时捕捉柴油机运行过程中的排放异常，实现故障的提前预警与精准识别，提前预判风险。依托国内领先的动力系统测试验证平台，项目团队完成了项目产品多轮次的试验验证、标定优化与全维度测试评价，在数百种工况下反复打磨技术参数，逐一突破了高负荷耐久运行、燃油高效燃烧、后处理系统高效协同等关键技术难点。针对重型商用车的长途运输、高负荷连续作业等典型使用场景，完成了整车级的经济性、排放性能试验验证与应用评价，让新一代柴油机产品在极端工况下的适应性、长期使用的成熟度得到了质的飞跃。
项目成果在重卡、大中型客车、工程机械等领域得到广泛应用推广，通过近三年上市产品实际运营验证，项目新一代系列高性能柴油机节油降碳减排成效突出，每年节约燃油492.6万吨，减少二氧化碳排放1551.7万吨、氮氧化物排放143万吨，为我国“双碳”目标落地筑牢装备支撑。
上游新闻记者 孙磊
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