说起南海永暑礁附近，多数人第一反应都是岛礁争议、海上对峙这类关键词，谁能想到一场海难在这里，上演了完全不一样的故事。一艘越南货船沉没，几十名船员漂在远海命悬一线，中国船只最先发现了求救信号，各方力量立马赶过来救人。
7月24日夜间，越南籍船舶“KHOI NGUYEN 18”遇上恶劣天气沉了，船上62人只能跳上救生筏逃生。事发地点在越南庆和以东220海里，风浪和洋流带着救生筏一路漂，最后漂到了南沙永暑礁附近。直到第二天傍晚，返航三亚的“南海救115”轮，率先发现了海面上的救生信号。开近了才看清，救生筏上的人正拼尽全力挥着衣服求救。
18时54分，第一只救生筏上的29人全部登上了南海救115轮。当晚22时38分，救援船又找到第二只救生筏，成功救起7人。之后海警舰艇、海军舰艇、专业救助船和直升机陆续赶来，附近一艘广东作业的渔船也主动加入搜寻。到7月27日上午10时，中方一共救起47名越南船员，越方另救起1人，仍有14人失联。
平时大伙刷到南海的军舰新闻，十有八九都是跟踪驱离或者海上对峙相关内容。这一次出现在永暑礁附近的中国舰船，甲板上没有剑拔弩张的对峙，只有刚从海里救上来的落水船员。在离陆地数百海里的远海，船沉下去很快就只剩救生筏和泡在水里的人，风向一变，救生筏的位置就跟着飘走。白天还能靠救生筏的颜色分辨，到了夜里，落水者在黑茫茫的海面上几乎看不见。
第一只救生筏是南海救115碰巧遇上的，后续的大范围搜索总不能继续靠运气。第一批船员获救后，南海救115被指定为现场指挥船。三沙海上搜救分中心马上通知南海救113轮、救助直升机和海警舰艇赶来，还发布航行警告，请附近船舶帮忙留意海面。南部战区海军当晚接到消息，日照舰和“友好”号医院船随后就加入了搜救队伍。到26日晚，中方已经出动6艘船艇1架直升机在现场搜救，越方也派来了7艘船艇。
这些船平时分属不同部门管理，接到搜救消息后全都听从现场统一安排，分头搜寻漂散的船员。谁先发现落水者，消息立马报给南海救115，有伤员就尽快送到有医生和设备的船只。人被救上来，还要26日晚中方本来准备向越方移交41名获救船员，两边的船刚会合，风浪大到根本没法并靠。救援人员只能放下救生筏，一次送8个人，一批一批转到越方的船上。人员全部移交完成后，中国海警宣德舰和南沙舰仍然留在附近继续搜索。当天22时38分和23时32分，宣德舰先后又找到两名落水者，两个人的生命体征都完全正常。
安排吃饭、做身体检查，再和越方对接人之前大伙看到南海的军舰相关消息，大多都是军演和对峙相关内容。这一次日照舰赶过来，任务就只有一个，救人。26日上午，日照舰发现5名落水人员，立马放下舰载小艇过去接应。5人被接上军舰后，其中两人已经出现失温症状，很快就被送到“友好”号医院船救治。
员移交的相关安排。医护人员连续抢救了三个半小时，才让这两人脱离了生命危险。一艘军舰到了海难现场，雷达和通信设备能帮忙大范围搜索，舰载小艇也能方便靠近救生筏。伤势较重的人送上医院船，船上有医生、药品和全套急救设备，不用再苦苦等待几百海里外的陆地医院。
日照舰找到这5个人之前，南海救115已经救起了大部分船员。海军加入后，搜索范围继续扩大，出现失温症状的伤员也能第一时间得到专业救治。这些工作没有舰炮和导弹那么抢眼，对泡在海里的船员来说，却直接关系到他们能不能活着回家。
7月26日，越南外交部发言人范秋恒公开表示，越方对中方相关力量迅速支援搜救深表感谢，希望双方继续紧密协作，全力寻找仍然失联的人员。越南官方媒体也报道了中国船只救人和移交船员的全过程。被救的越南人员，还集体用中文感谢中国。
中越在南海有长期分歧，两国海警船和渔船也发生过摩擦。越南国内对南海问题一直十分敏感，官方涉及永暑礁时措辞一向谨慎。这一次，中国军舰和海警舰艇在附近救起越南船员，越南外交部随后公开说了感谢，没有回避救人的是谁。
越南不会因为这次救援改变自己的南海立场，中国也不会因此放弃自己的主张。可一艘越南船沉没之后，两边仍能互相通报消息，一起寻找失联者，并在风浪中完成41人的交接。这些实打实的合作做成了，比一段写得周全的外交表态更有用。
中越是搬不走的邻国。以后再有渔船失联、台风过境或者船员受伤，双方能不能迅速联系上，很大程度取决于以前有没有合作过。这一次，从发现船员、共同搜索到海上交接，两边已经把整个过程顺顺利利走了一遍。越南的公开感谢，也为这次合作留下了一个明确的正向回应。
过去十多年，外界一提永暑礁，盯着的主要是跑道、港口和岛上的军事设施。这次越南船只在附近沉没，让人看到了一些不一样的东西。这场救援不能全部算在永暑礁头上，第一只救生筏是南海救115轮在返航途中偶然发现的，后来参加救援的船艇也从不同方向赶来。永暑礁没有直接救起这47人，中方常年在南沙附近维持的船只、通信和海上值守，却让后续搜索不再只能等待路过船舶碰运气。
永暑礁很早就建有海洋气象观测站。此后，中国又在南沙岛礁建设灯塔和导航助航设施，救助直升机也曾进驻南沙岛礁值守。海上出了事故，天气、通信和定位都要有人长期提供支持。缺少这些基础保障，船舶和直升机即使接到消息，也很难迅速找到几百海里外的一只小小救生筏。
中国在南沙维持船只和设施，遇到的事情不会只有海上摩擦。商船可能触礁，渔船会在台风中失联，也会有人受伤需要尽快送医，这些设施本来就服务所有在南海航行的船舶。当然，一场海难不会改变中越各自在南海的立场。救援结束后，岛礁争议还会继续，双方的船只也可能再次在海上相遇，还会有冲突发生。但不管怎么样，对生命的尊重和人道主义精神，不会因为国家间的争议而受到淡化。
参考资料：环球时报 中国在南沙海域救起47名越籍沉船船员
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