“想象一下，就像耐克发布一款新运动鞋那样。”福特定制化业务执行总监马特·辛普森本周一在密歇根国际赛道的一场活动上，向媒体描述了他对汽车后市场业务的愿景。

这家汽车制造商正在押注一个与卖车本身逻辑不太一样的增长点——把量产车变成像球鞋一样的限量发售品。周一，福特的定制化部门“福特定制车库”发布了首款限量版车型：一辆受沙漠日出启发的烈马SUV，采用了醒目的粉橙撞色设计，官方将其称为一次“车辆发售”。

打开网易新闻 查看精彩图片

按照计划，福特将在这条名为“烈马地平线系列”的新产品线上，仅制造1000辆“沙漠升腾”限量版烈马。这套价值13695美元的定制化套件将SUV的起售价推高至57350美元。而福特定制车库的其他套件定价跨度很大，从几千美元到部分野马和F-150车型上接近27000美元不等。

这背后是一个规模可观的生意。辛普森直言：“这对我们来说是一个增长杠杆。这已经是我们一块不错的业务，但我们认为它可以大得多，所以才加大了投入。”福特的胃口是切入整个美国市场530亿美元的后市场蛋糕，手段包括增加配件、性能部件，以及这种独家限量的“发售”模式。公司CEO吉姆·法利已将定制化、软件和后市场业务列为高利润板块，目标是到2030年实现8%的年营收增长。

不过，这条增长路径也穿插着一些背景音。此前，福特因“维修权”问题受到过前总统唐纳德·特朗普的批评。法利为限制车主自行修理保修期内车辆的做法进行了辩护，同时重申公司对上述高利润业务的专注。

扩军的不止是定制化部门。在发布本次消息前不久，福特刚刚招聘了350名资深工程师。做出这一决定的原因是，公司在发现人工智能和自动化质量系统未能达到预期的车辆品控水平后，转而让经验丰富的人手来主导工作。这批老工程师的任务包括更早地识别设计问题、指导年轻员工，以及改善那些福特仍打算继续使用的人工智能工具。

福特的业务版图还在持续调整中。上个月，公司公布了到2029年在欧洲推出七款新车型的计划，并宣布通过新成立的“福特能源”部门进军储能领域，分析师认为这可能释放可观的长期价值。