久等了，小米澎程系列新车终于迎来首秀，就在今天（7 月 30 日）19:00，SKYNOMAD 小米澎程小米汽车技术发布会如期举行。
这是小米汽车的第二次技术发布会，距 2023 年 12 月 28 日的首场，已过去两年半之久。
如果说 SU7/YU7 系列是小米交出的第一份答卷，那么澎程这个历时三年半打磨的第二个产品系列，便是小米打出的第二张牌。
在本场发布会中，澎程系列两款全新车型 —— 大七座旗舰增程 SUV N90 Max 与大五座四驱增程 SUV N70 Max 携手亮相，并且公布预售价格。
而既然是技术发布会，核心自然聚焦于技术本身，“小米昆仑技术架构”得以重磅揭晓，涵盖小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。
一、小米昆仑技术架构
在发布会中，雷军谈及小米澎程车型，表示想造一辆这样的车：有 SUV 外观、驾驶性和通过性，却有类似房车的空间和布置的灵活性。
基于这样的思考，小米花了 3 年半时间，打造了一套全新平台架构 —— 小米昆仑技术架构，其中包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。
- 小米昆仑平台
先来看看小米昆仑平台，第一个核心设计为“前后贯穿纯平地板”，从驾驶舱贯穿至后备厢。
为此，小米针对后电驱、电池包、油箱进行布局突破，最终纯平地板长达 2.9 米，地板角度 2.95°，接近水平，最大化释放空间。
第二个核心设计为“方正格局”，重点优化后轮包设计，布置极为紧凑，舱内可用面积最高可达 4.4m²。
第三个核心设计为“超长滑轨”，澎程 N90 Max 拥有 6 根滑轨，最长 1938mm，可以布置成 2+2+3 大七座布局。
二三排支持“极致后移”，二排乘坐空间最大 1.55 米、储物空间最大 1831L。
同时，座椅滑轨采用 7 系加强铝合金，15000 次循环测试无松动；锁止强度高达 54000N，剥离强度高达 57000N。
- 小米昆仑超级增程
再来看看小米昆仑超级增程，雷军直言“希望打造同档最好的增程 SUV 体验”。
为此，小米澎程采用大电池增程方案，并推出两款增程专用电池包：52kWh 磷酸铁锂、76kWh 三元锂。N70 Max CLTC 最高纯电续航 505km。
双电机四驱增程系统，前驱动电机峰值功率 210kW，后驱动电机峰值功率 100kW。
其中前驱动电机应用小米超级电机技术，最高效率 95.77%，搭载 SiC 功率模块、0.2mm 硅钢片、分段环氧磁钢，电驱效率提升 2.65%。
在采用大电池增程方案的同时，小米汽车与东安动力深度定制小米昆仑增程器 1.5T，7 个核心零部件重点开发，57 个零部件重新优化设计。
搭载该增程器的澎程 N90 Max，WLTC 亏电油耗仅 6.26L/100km，CLTC 综合续航 1705km。
该增程器实车热效率为 42%，整车油耗降低 0.2L/100km，增程器首保后，3 年或者增程器 3 万公里保养 1 次，支持 92、95、98 号汽油。
最后来看小米昆仑全域安全，雷军强调“安全是基础，安全是前提，安全高于一切”，搭载铠甲笼式车身。
具体来看，澎程 N90 Max 的高强度钢和铝合金占比 90.4%，16 处关键位置用了 2200MPa 超强钢增强。
超大一体式热成型门环，3.3 米长、1.5 米高，贯穿一二三排、覆盖 ABCD 柱，并在 4 处关键部位用 2200MPa 超强钢增强，相比传统焊接，侧柱碰车身承载能力提升 19%。
据悉，为了保障安全，小米做了大量的全向碰撞测试，测试的严苛程度，远超行业通行的测试标准：
- 正面碰撞，C-NCAP 要求 56km/h，小米的标准是 64km/h；
- 正面 25% 偏置碰撞，中保研要求 64km/h，小米的标准是 72km/h；
- 侧面碰撞，C-NCAP 要求 60km/h，小米的标准是 70km/h；
- 后部碰撞，新国标要求 50km/h，小米的标准是 92km/h。
与此同时，小米还正式推出小米龙甲电池体系，安全标准超过国标。
这是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案，小米负责产品定义，小米主导电池包的设计开发，小米参与电芯的设计开发，小米进行全流程质量管控。
小米龙甲电池体系的电池包针对增程车特点，优化了电芯材料、电池结构和生产工艺，同时还模拟了 30 万公里耐久测试、全程快充和高速行驶的场景，电池包还有 18 层硬核结构防护。
作为小米汽车的第二个产品系列，Skynomad 小米澎程在 2023 年初正式立项。
而小米昆仑技术架构则是历时 3 年从头打造的一个全新的平台架构，以作为“智能可变大空间 SUV”的技术基座。
雷军特别强调，小米昆仑技术架构，核心零部件全部来自国内、国际优秀供应商。
二、小米澎程 N90 Max
在重点介绍完小米昆仑技术架构后，小米澎程 N90 Max 正式亮相，定位“智能可变大空间 SUV”。
雷军表示，澎程 N90 Max 为空间而生，该车车长 5285mm，车宽 1998mm，车高 1825mm，轴距 3080mm。
外观方面，主打“型方面润”，蜻蜓大灯、光环尾灯延续家族化设计语言，可选四款个性化饰板，全系标配 21 寸轮毂、普利司通静音轮胎。
配色方面，发布了远山青、蝴蝶谷蓝和火山灰三款全新的车身颜色。
空间方面，车内采用 2+2+3 大七座布局，拥有 2760mm 舱内乘坐空间，二排舱内高度 1233mm、乘坐空间 950mm、中间过道 180mm。
三排乘坐空间 890mm，头部空间 962mm。
至于此前预热时曾引发关注的“智能可变大空间”，雷军予以详解，可实现对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式。
一排座椅支持电动旋转、中岛内置两个手机位、四个杯托，可滑动到第二排座位作为“多功能茶几”使用。
后备厢容积为 577L，标准状态七人乘坐，可收纳 7 个 20 英寸旅行箱；若二三排极致前移，最大容积可达 1831L。
尾门开口为 690mm，后车门能实现接近 90° 开合。
内饰方面，全车 6.8㎡超大面积玻璃，搭配夹层防晒玻璃与遮阳帘，高频接触内饰面 95% 软包覆，贯穿仪表台 + 立柜式中控台长度达 1530mm。
15 处漫反射氛围灯，支持 256 色调光，可选摩卡棕、砂陶米两款配色。
在“冰箱、彩电、大沙发”方面，配备 21.4 英寸后排娱乐屏，9L 独立压缩机冰箱。
全车舒适软包座椅，一二排标配 16 点式座椅按摩、通风加热，最多可配 4 个零重力座椅。
全车具备 12 个生态接口 +14 个电源接口，搭载 25 扬声器小米星弦音响系统。
在动力方面，搭载大电池增程系统，CLTC 纯电续航 464km，CLTC 综合续航 1705km，WLTC 亏电油耗 6.26L/100km。
15 分钟最长补能 285km，从 20% 充电至 80% 最快只需 18 分钟。
在驾控方面，底盘为前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，可模拟大排量发动机的线性输出，支持 R-EPS 齿条式电动助力转向，转向手力三挡可调，连续 10 次全力制动性能保持稳定。
驾驶视野无遮挡，主驾 A 柱盲区小，配备低速慢行灯。
在智能方面，域控制模块四合一，采用第三代骁龙 8 移动平台和英伟达 Thor 车载计算平台。
搭载小米澎湃智能座舱，超级小爱语音交互，全系标配小米 HAD 辅助驾驶，新增后向固态激光雷达，搭载小米 XLA 认知大模型。
在安全方面，除了搭载铠甲笼式车身，还配备 12 个安全气囊、9 个碰撞传感器，门把手采用三重冗余设计，尾门有双应急拉手。
具备最高 750mm 的涉水能力，搭载 2 颗涉水雷达，全车 24 处关键零部件密封及防水提升，动力电池采用 IPX8 / IPX9K 防水标准，同时优化进气口、泄压阀布局，大幅提升涉水安全性。遇到紧急情况，还能应急浮水脱困。
值得一提的是，雷军在发布会中放话称“N90 Max 是 50 万元以内最好的增程 SUV 之一”，还直道“only Skynomad can do”。
该车的预售价格为 29.99 万元。
三、小米澎程 N70 Max
在详细介绍完澎程 N90 Max 后，雷军又快速讲解了 N70 Max 的核心规格。
该车为“大五座四驱增程 SUV”，尺寸为 4960×1998×1765mm、轴距 2950mm，二排支持极致后移，最大乘坐空间 1410mm、最大拓展空间 2425L。
采用双电机四驱，峰值功率 310kW，最高时速 190km/h，CLTC 纯电续航 505km，CLTC 综合续航 1461km，亏电油耗 6.1L/100km。
标配前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，空气弹簧 + 连续阻尼可变减振器，9 个安全气囊、内嵌式防滚架、一体式热成型门环，铠甲笼式车身 14 处 2200MPa，标配门把手三重冗余设计。
标配 4nm 旗舰 SoC、4nm 辅助驾驶芯片 700TOPS，标配前向激光雷达、4D 毫米波雷达，标配 Xiaomi HAD 辅助驾驶。
可选前排零重力座椅、前排旋转座椅、滑动中岛、压缩机冰箱、后排娱乐屏、电动迎宾踏板。
该车的预售价格为 25.99 万元。
四、总结
关于 SKYNOMAD 小米澎程小米汽车技术发布会的情况，IT之家小编就带大家回顾到这里。
至于小米澎程系列的正式发布时间，锁定在 2026 年 9 月。
技术发布会现已告一段落，接下来便要等待正式上市的时刻，且看小米澎程 N90 Max/N70 Max 的正式售价能否带来更大的惊喜。
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