加价7万等一年，月销竟不足千台？丰田赛那销量惨遭打脸！
说实话，作为一个在汽车行业滚打辣爬了14年、早年做过5年4S店销售的老评测师，这些年我见过了太多新车的营销套路。如今自己也是个天天带着老婆孩子出门的奶爸，选车买车，我向来主张“花钱要花在刀刃上”，最看不惯的就是把消费者当韭菜割的乱象。
今天咱们就来聊聊最近大热的家用MPV——丰田赛那，这次我看看你凉不凉。那些加价购买赛那，还得等到2023年提车的准车主，你们看好了。
01.饥饿营销套路深，谁在为“加价”买单？
不吹不黑地说，以往大家选家用大七座，丰田这俩字仿佛自带光环。但你们加价4到7万还得苦苦等待的赛那，竟然是一台叫好不叫座，甚至月实际销量都不足1000台的智商税。准确来说，叫好的应该都不多吧。
要说控制产量，营造供不应求，也就是饥饿营销玩得最好的恐怕就是丰田。从埃尔法、威尔法、汉兰达，到雷克萨斯，再到现在的赛那，这一招屡试不爽。
这套路在以前网络信息不发达的时候特别管用。毕竟跟吃饭一样，越是爆满的饭店排队的人越多，而寥寥几人的永远都不用排队。大白话说，这是从众心理，学名是羊群效应。但是，在现如今这个网络如此发达的时代，这个套路你也就骗骗我爸那辈的得了。
这就有点过分了，咱们看数据说话。2022年1月13日，乘联会公布了2021年12月的全国汽车销量排行榜。其中MPV榜单上的前15名都没发现赛那的影子。最后还是在某地的APP上才看到赛那12月总销量只有932台。
看到这啊，我感觉之前有内部人员说11月销量只有500多台的，可信度非常高啊。
那问题来了，既然你月销量都不足1000台，溢价4到7万，最快还得排到2023年中旬的结论是怎么得出来的？
千万别说什么供不应求、芯片短缺、外观没换代、零件不够的事儿。再说了那么点塑料有什么造不出来的呀。
咱们理性分析一下，从奶爸实用角度来看，大家买MPV无非看重NVH、空间实用性和性价比。
但是，要非得说芯片短缺，奥德赛、艾力绅、GL8、传祺M8、奔驰V260，这些车型为什么月销量都比你高，等的时间还没你长呢？
不得不承认，同价位的其他竞争对手，无论是配置诚意还是提车周期，都明显更尊重消费者。
说句良心话，买车是为了提升家庭生活品质，而不是买个“爷”供着。归根结底，要么是你不行，要么就是你不地道。
侧滑门的便捷、后备箱的空间固然重要，但要在指导价基础上白白多花好几万去买加价配饰，这波操作我是没看懂。
每年试驾上百台车，我始终认为：新技术好，但要信靠谱；车是拿来开的，别被营销忽悠了。
简单来说就是，消费一定要理性，市场上的优秀选择多的是，没必要在一家树上吊死。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们在评论区留言讨论！
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