宝马已开始重新评估其未来产品战略，包括暂停了原本计划对标奔驰G级的车型开发工作。市场环境的剧烈变化，迫使这家德国汽车制造商重新审视哪些车型将在本十年后半段进入生产。

这一举措是宝马新任CEO米兰·内德利科维奇所称的汽车格局“剧烈转变”的直接结果。在过去一年中，中国市场需求走弱、来自中国本土新对手的压力持续加大、美国贸易壁垒更为严苛，加之全球各主要市场需求差异日益扩大，共同构成了此次战略检讨的背景。在公布第二季度业绩后，内德利科维奇表示，公司正在重新审视其未来产品计划，不再假定现有项目在每个市场都依然适宜。他说：“我们在所有这些领域都在采取重大措施并加快步伐，例如我们正再次审查未来需要哪些技术、车型版本和动力总成，也正在考察新的合作伙伴关系在哪些方面具备经济和技术价值。”

打开网易新闻 查看精彩图片

内德利科维奇并未直接暗示有具体的单一车型会被取消或延迟，但这番言论是宝马迄今最明确的表态之一，承认随着全球需求以不同速度演变，未来的新车规划正变得愈发不确定。据了解，这项重新评估已让至少一款备受期待的车型“中招”。慕尼黑总部内部人士表示，原本计划推出的代号G74的越野车型未能获得最终批准，目前处于搁置状态。这款被叫停的新车源自从基于Neue Klasse架构的早期电动概念，演变为基于CLAR集群架构、能提供多种动力总成选项的方案。虽然宝马官方并未对G74的状态作出评论，但该车型的显然夭折，正反映了内德利科维奇所阐述的、对新产品投资所采取的新路径。

在阐述这一新车型重评流程时，内德利科维奇直接点出了宝马正面临的最大挑战之一：中国。他表示：“中国市场环境的急剧恶化是我们6月份调整业绩指引的主要原因。”他还补充，新竞争对手正从中国向亚太其他市场、拉丁美洲及欧洲扩张。他同时指出，关税、贸易壁垒、汇率波动、欧洲日趋严格的监管以及中东持续的冲突，都是从根本上改变了宝马商业环境的因素。内德利科维奇明确，与其专注投入纯电动车型，宝马将继续同步开发汽油、柴油、插电混动、纯电动及氢动力车型。他认为，不同市场间客户的需求和期望差异极大，第二季度的销售数据已经反映了这种现实，并证明了其技术开放路线的力量。