等待许久的小米澎程终于和大众见面，不少关注新能源市场的人，早早守在屏幕前，想看看小米继纯电轿车之后，交出的第二份答卷水平如何。在纯电车型积累足够市场口碑之后，小米选择切入竞争激烈的增程 SUV 赛道，这款打磨许久的新车，从发布消息开始就充满讨论度。
很多人可能会好奇，小米已经有 SU7、YU7 两款纯电轿车，为什么还要投入大量资源研发增程 SUV 澎程。这件事要结合当下国内购车人群真实需求来看。纯电轿车驾驶质感出色，适合城市日常通勤，但是对于有长途出行需求、小区充电条件有限、家里人口较多的消费者来说，纯电车型依旧存在不少现实阻碍。市面上的增程 SUV 产品越来越多，大家的选择丰富，但长期使用下来，依旧能发现不少难以回避的短板。
传统 SUV 座舱布局固定，座椅位置很难调整，满载乘客的时候储物空间捉襟见肘；不少车型纯电续航偏低，日常短途出行也要频繁启动增程器，失去电车安静省钱的优势；还有部分车型只能加注高标号汽油，长期使用养车开销持续上涨。这些普通人用车时频繁遇到的难题，也成为小米澎程项目研发过程中重点瞄准的方向。
整个澎程项目前后耗时三年半，投入数百台测试车辆，完成四百多万公里的道路实测，测试范围覆盖国内不同地域，从极寒北方到高温盆地，再到高海拔区域，尽可能模拟普通人能够遇到的各类路况与气候环境。依托全新昆仑技术架构，小米把澎程划分成两款定位清晰的车型，大五座四驱版本澎程 N70 Max，预售价格 25.99 万元，更适合三口之家、喜爱自驾露营，平时乘坐人数不多的用户。
大七座旗舰澎程 N90 Max 预售价 29.99 万元，面向多孩家庭、经常多人出行，对座位数量有硬性要求的消费群体。两款车型在 7 月 30 日正式亮相，8 月 1 日开启小定通道，9 月启动正式上市，全国线下门店已经陆续摆放展车，有意向的消费者可以近距离体验实车。工厂提前筹备上万台量产车辆，目的就是缩短交付周期，避免消费者长时间等待。
昆仑超级增程系统是澎程系列最核心的硬件基础，研发思路区别于市面上不少短纯电续航的增程车型，采用大电池搭配油箱的组合方式。N70 Max 能够实现 CLTC 标准下最高 505 公里纯电续航，日常城市通勤，只要家里有固定充电桩，完全可以当成纯电车使用，日常出行不需要启动增程器，电费远低于燃油开销。如果计划跨省长途旅行，油箱加满之后，综合续航最长能够达到 1705 公里，中途不需要频繁寻找充电站。
更贴合普通人日常开销的一点，这套增程系统支持加注 92 号汽油，不用刻意选择高标号燃油，长途途经小加油站也不用担心油品适配问题。两款车型的亏电油耗控制在合理区间，就算电量耗尽依靠燃油行驶，用车成本也不会出现明显上涨。同时保养周期做出优化，首保完成之后，增程器可以做到 3 年或者 3 万公里保养一次，对比多数燃油车、增程车一年一保的规则，能够省下不少时间与养护费用。
车内智能可变座舱，算得上小米澎程最有辨识度的设计，也是昆仑平台架构带来的核心优势。传统 SUV 底盘存在凸起结构，地板无法做到平整，后排中间位置乘坐体验很差，座椅只能固定在预设轨道内，空间布局几乎没有调整余地。澎程重新优化底盘零部件排布，打造出接近水平的贯穿式纯平地板，搭配车内超长滑轨，座椅可以大范围移动，衍生出十几种空间布局。
日常接待朋友，可以切换成对坐会客模式，驻车之后座椅相向摆放，搭配拓展桌板，形成私密交谈空间。独自外出办公，车内可以调整成独立工作室，安静的座舱环境，足够支撑临时处理工作。节假日全家外出露营，座椅放平之后形成平整大床，可供午休休息。带孩子出行时，又可以调整空间，留出充足区域让小朋友活动。
七座版本在全员乘坐的情况下，中间预留通行过道，进出第三排不需要挪动第二排座椅，满员出行之后后备箱依旧具备可观装载能力，放下多件行李箱没有压力。
滑轨和座椅的安全问题，也是很多人看到可变座舱之后第一时间关心的地方。研发阶段滑轨经过上万次往复测试，锁止结构拥有很高的承重强度，车辆行驶途中座椅不会出现移位松动，只有车辆停稳挂入对应挡位，才能切换座椅布局，行驶过程中无法调整座椅位置，从底层逻辑规避安全隐患。
车身搭载昆仑全域安全架构，采用高强度车身材料，搭配完整的气囊配置，电池配备专门的防护体系，兼顾日常行驶、碰撞场景下的乘员与电池安全。同时延续小米汽车智能座舱与辅助驾驶能力，车机搭载澎湃 OS，能够和手机、智能家居打通，语音助手可以快速调整座舱模式、空调、灯光等设置，长途出行的辅助驾驶功能，降低驾驶员长时间开车的疲惫感。
站在普通消费者角度，我们不用急于判定一款新车是爆款还是噱头，重点要看产品能不能匹配自身真实生活场景。如果你长期在市区通勤，家里安装充电桩，很少长途自驾，一台纯电轿车或许更契合需求。但若是经常带着家人远行、充电条件不稳定，同时想要车辆兼顾通勤省电、长途无忧，还需要灵活多变的车内空间，澎程这类增程 SUV 就具备很强的吸引力。
过去大家选购家用车，只能被迫妥协，要么选择空间大但是能耗偏高的燃油 SUV，要么选择电车却被续航限制出行范围。增程车型的出现，本身就是为了平衡两种需求，而澎程想要做到的，是在续航之外，解决传统 SUV 空间固化的痛点。
当然这款新车同样存在需要客观看待的地方。CLTC 工况续航是实验室标准，日常行驶开启空调、高速行驶，实际续航会出现正常衰减，不能直接对标官方标称数据。车身尺寸偏大，城市狭窄路段、地下车库停车，对驾驶技术有一定要求。多变的座椅结构，零部件更多，长期使用之后的耐用表现，还需要等待大量车主实车长期验证。市场上同价位竞品数量不少，消费者对比选择的时候，除了参数配置，还要结合当地门店售后、试驾体验综合考量。
新能源汽车市场竞争越来越激烈，单纯依靠参数堆砌很难长期留住消费者，车企需要思考用户真实生活里的各类场景。小米依靠两款纯电轿车站稳市场之后，进军增程赛道，推出主打百变空间的澎程，能够看出产品思路发生延伸，不再只聚焦驾驶性能，开始重视车辆作为移动生活空间的价值。汽车不再只是简单的代步工具，越来越多人希望一辆车可以兼顾通勤、工作、亲子出游、户外露营多重场景。
如今预售信息已经公开，展车陆续到店，接下来消费者最关心的，就是实车驾乘感受、长期能耗表现以及正式上市后的详细配置版本划分。如果你正在 25 万至 30 万区间挑选家用 SUV，会不会把小米澎程纳入试驾清单？你选购家用车时，更看重超长续航，还是灵活多变的车内空间？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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