朱江明：早知道造车这么烧钱，我就不干了

一、消息来源

2026年7月30日，播客节目《罗永浩的十字路口》放出预告，零跑汽车创始人朱江明和罗永浩对谈片段引发全网热议，完整版7月31日正式上线。

核心原话：

早知道造车这么烧钱，我就不干了。造车200亿是最起码的门槛。

二、背后故事

1. 跨界入局：无知者无畏

朱江明原本是大华股份联合创始人，在安防行业已经实现财富自由。2015年跨界创立零跑，此前完全没有整车行业经验。

一开始他预估几十亿就能做成整车，低估了汽车行业研发、工厂、供应链、销售渠道的巨额投入。

2. 十年九死一生，多次濒临绝境

创业早期首款车型零跑S01销量惨淡，融资极其艰难；

最难阶段四处拜访数十家投资人屡屡碰壁，多次自掏腰包维持公司运转；

他曾比喻造车像坐过山车：中途无比后悔上车，但一旦起步根本下不来，几千名员工摆在面前，无法选择放弃。

3. 现状：艰难跨过盈亏线

零跑创立整整十年，直到近年才实现季度盈利。朱江明在十周年演讲坦言：公司只是刚过“温饱线”，国内新能源淘汰赛还在加剧，根本没有喘息空间。

三、行业现实：造车无底洞

新势力圈内早已形成共识：没有200亿现金储备，不要轻易下场造整车。

整车需要：平台研发、三电、智能驾驶、自建工厂、全国销售服务网络，持续多年持续投入；大量曾经火热的新品牌，都因资金枯竭退场。

四、如何理解这句话？

很多人解读为“后悔创业”，但要完整看懂语境：

✅ 是发自内心感慨行业投入远超预期、创业极度煎熬；

❌ 并不是打算放弃零跑。

嘴上感慨后悔，经营动作持续加码：坚持全域自研、发力海外市场、持续推出新车。属于创业者经历重重磨难之后的真心话吐槽。

延伸对比

李斌、何小鹏早年也多次公开提醒外界：造车资金门槛极高。随着价格战加剧、技术持续迭代，如今造车需要的资金量，比十年前创业阶段还要高。