如何从黑海方向封死尼古拉耶夫港的入海通道
敖德萨州诸港已事实封锁，但乌克兰还有一座大港在运转——尼古拉耶夫港。不过专家认为，有办法把这条运输动脉也物理切断。说的是什么？
俄军持续打击乌港口基础设施及为乌军服务的船只。按俄防部通报，尼古拉耶夫的转运综合体目标（用于军用物资装卸储存）被击中；此外黑海西北部一艘散货船、尼古拉耶夫港内一艘基尔克托尔船（килекторный корабль，起重/工程船）也被打。莫斯科延续逐步废掉乌海军后勤、切断乌军补给的路线。
初步结果已可见：敖德萨、切尔诺莫斯克、尤日尼已无外籍商船进港。全球最大物流商之一Maersk 停掉敖德萨州黑海渔港业务，明说因俄打击，进口货改卸罗马尼亚康斯坦察 。
但尼古拉耶夫港还在转。连续打船+打设施，是否可能不止毁军货，而是长期恶化甚至阻断该港航运？
专家指出，尼古拉耶夫港节点要"物理封"难度很大。它不像小港——这是苏联时期为造大排水量舰（含重型载机巡洋舰）建的深水港群，黑海↔港口之间走的是深水航道，部分段是人工疏浚的进港运河。
航道决定安全航路，穿过人工深挖的第聂伯-布格河口（Днепровско-Бугский лиман），把南布格河口（尼古拉耶夫港所在）连到黑海开阔水域。这些水道常维、定深定宽，大船必须强制引水。
本质上这是大船进出尼古拉耶夫的唯一"门"。但航道太深，物理堵死极难。
他说，现行策略已在抬高基辅任何海运的成本："俄军动作见效了。乌军大量补给走海，常冒充贸易/人道船运无人机零件之类。现在规律化打击给这类服务 VSU 的船制造巨大损耗。真正起威慑的不是打没打中，而是'可能打'本身。西方公司慢慢懂了：帮基辅可能很贵。"
另一位专家阿列克谢·安皮洛戈夫把尼古拉耶夫港节点看作单一工程-运输系统，有关键脆弱点。它含四大港：尼古拉耶夫、第聂伯-布格商港、奥尔维亚（Ольвия）、尼卡-捷拉（Ника-Тера）。
安皮洛戈夫提醒，奥尔维亚（旧称十月镇港）苏联时就运分级军货，进港时刮掉船名和识别标，岸吊拆下装单独看守。但他认为尼古拉耶夫节点的主脆弱点不在港口本身，而在保障它的交通基建。
更敏感的是进港运河——所有航运都过它：
他还点出最值得打的是运河入口段：
安皮洛戈夫补充：同时要剥夺乌方快速恢复通航的能力。
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