近日，赛里木湖“每人75元自驾服务费”登上热搜，不少游客难以理解：车辆驶入环湖公路，为何不按车收费，反而车上每名乘客都要额外掏钱。一家四口自驾，仅自驾服务费就要支出300元，高昂的叠加费用，让大量网友直呼难以接受。游客普遍参照青海湖、泸沽湖等景区模式，认为通行成本应当针对车辆收取，车内乘客只需购买门票，这样才算合乎情理。
面对舆论质疑，景区作出回应，这笔自驾服务费已经完成物价备案，属于市场调节价，资金用于环湖道路养护与湖区生态保护。政策层面，依据当地旅游景区价格管理办法，景区拥有自主制定自驾项目收费标准的权限。游客并非被强制消费，如果放弃开车，徒步或者乘坐景区区间车入园，无需缴纳这笔费用。
网上争论此起彼伏，很多人一味吐槽收费太贵，却忽略一个最现实的道理：绝大多数商业运营景区，从来不是公益机构。赛里木湖风光是大自然的馈赠，但把原始湖泊打造成能够接待游客的成熟景区，漫长环湖公路、观景平台、环卫安保、生态修复，每一项都需要持续投入资金。经营者投入成本运营景区，核心目的是依托独特自然风光获得收益，并没有义务无偿向大众开放美景。
很多游客存在一种思维误区，默认名山大湖应当低价甚至免费游览，把稀缺的景观资源当成理所应当的公共福利。但要分清，自然资源天然存在，可游览条件、配套设施都需要持续资金维持。赛里木湖能够开放全域环湖自驾，很多小众湖湾、后山摄影点位，只有自驾游客可以抵达，这份稀缺的游览体验，本身就是景区推出的增值项目。区间车游览是基础选项，自驾环湖属于额外的差异化服务，景区自然有权单独定价。
放眼国内，景区自驾收费分为两种模式。青海湖、喀纳斯选择按车收取通行费，契合大众习惯；而新疆那拉提、库尔德宁和赛里木湖一样，采用按人头计费。两种模式没有绝对对错，只是不同经营思路下的选择。按人收费固然会拉高多人同行的出行成本，但对于单人自驾游客而言，成本反而低于统一单车收费。规则公开公示、合规备案，游客拥有选择权，可以根据预算决定自驾出行，或是选择区间车游览。
当然，网友的吐槽也并非毫无价值。景区把费用命名为“自驾服务费”，却不提供代驾、向导等配套服务，很容易让游客产生心理落差。在定价公示、名称解释上，景区还有优化空间。但我们不能单纯以自己的消费感受，否定市场化定价规则。
旅行本质是自愿交易。景区亮出收费标准，游客权衡成本之后自主选择。我们可以觉得价格偏高，选择不去；但不能默认景区要按照大众期待低价运营。风景没有义务免费敞开，商业景区生存、维护都需要收益支撑。认清景区商业化的本质，放下“美景理应亲民”的固有期待，才能更加理性看待各类景区收费争议。
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