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（来源：新华日报）

□ 本报记者 陈明慧

小寄递，大民生。7月30日，由省委组织部、省委省级机关工委、省委“两新”工委共同打造的省级机关服务高质量发展“先锋直播间”开通《江苏省农村寄递物流体系优化提升三年行动计划》解读专场，省邮政管理局、省交通运输厅、省农业农村厅等部门单位相关党支部负责人走进直播间，解读最新政策、在线答疑解惑。

“自2014年全面启动实施‘快递下乡’工程以来，我省农村寄递物流体系从无到有、日渐完善。”省邮政管理局市场处处长、党支部书记芮晓峰介绍，全省村级寄递物流综合服务站覆盖率已达87.5%，快递服务现代农业超千万件项目增至11个，业务量达8.66亿件，带动农产品销售额622.5亿元。

农村寄递离不开路网支撑。省交通运输厅运输管理局一级调研员、党支部宣传委员魏平介绍，截至2025年底，全省农村公路总里程超14万公里。“深化‘农村公路+’融合发展模式，让路真正成为百姓的致富路、幸福路。”他举例说，常州溧阳精心打造365公里“溧阳1号公路”，串联220多个乡村旅游点和312个自然村，带动沿线10余万农民增收；连云港石梁河水库环湖路打造55公里生态廊道，带动沿线稻虾共养、晚秋黄梨等特色农业年产值数千万元。

交通基础设施的不断完善，为降本增效提供了有力支撑。魏平说，全省围绕“联网、补网、优网”实施农村公路精准更新改造，新建或改扩建农村公路1200公里，今年完成新改建400公里。“下一步，在确保安全、满足群众乘车需求的前提下，还将试点放开公交车内存放货物模式，进一步降低末端配送成本。”魏平透露说，到2027年底，具备条件的涉农县级行政区或将基本实现“公交带货”全覆盖。

“此次三年行动正是为了啃下最后的‘硬骨头’。”芮晓峰说，目前，各部门正多方合力共同推动快递进村越过成本坎，让农村群众真正享受到家门口的寄递便利。据悉，到2028年，全省村级寄递物流综合服务站行政村覆盖率达90%，4家及以上寄递品牌行政村覆盖率达100%，邮政普遍服务每周5次及以上投递频次的行政村覆盖率保持在100%。

产业兴旺是农村寄递物流体系建设的源头活水，农产品出村进城，是农民增收的关键一环，但如何让“枝头鲜”加速变成“兜里钱”，是广大农民朋友最关心的现实问题。“冷链是农产品上行的关键。”省农业农村厅市场与信息化处处长、省互联网农业发展中心主任，联合党支部书记马军开门见山地回复网友，并以无锡水蜜桃为例介绍，今年阳山镇新建水蜜桃产地市场，配套标准化冷链仓储超8000平方米，已于6月1日开启试运营。与此同时，阳山镇联动顺丰、京东、邮政三大物流主体，在阳山自然村布设寄递网点达800余个，通过投放恒温冷链三轮车、无人接驳车直达果园，采摘果品直接进入低温链路，有效延长保鲜周期，降低物流损耗。

马军介绍，从2021年开始，全省68个县（市、区）开展农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，累计建设冷藏保鲜设施1800多个，冷库总容积达到166万立方米。“产区择期、错峰、跨季销售能力明显提高，不仅增强了农民的市场议价能力，实现了鲜活农产品溢价，而且延长了农产品的保鲜期和上市期，更好地满足了消费者对高品质农产品的需求。”马军说。

魏平说，下一步，交通运输部门将进一步发挥我省农村公路网络优势，会同公安、农业农村、商务、邮政管理等部门共同开展农村客货邮融合发展提质增效行动，实现基础设施、运营主体、运力资源、信息数据、运营服务深度融合，形成“一点多能、一网多用、功能复合、便利高效”的农村运输服务新模式，助力全省农村寄递物流体系优化提升。