在桥梁支架预压施工里用于预压的水袋, 正一步步把传统沙袋以及堆载方式给替代掉。其处于核心地位展示出来的优势是施工的时候效率高, 在成本方面能够进行控制, 数据方面可追寻源头回溯。然而好多项目当在去安排方案进行选型考量时, 依旧对于水袋在耐久性方面、沉降控制环节上、排水回收这样的环节存在一定疑惑表示怀疑。这篇文章是以重庆君正新型复合材料有限公司所给予的工程案例作为蓝本依据，对一次属于高填方区域内进行现浇箱梁支架水袋预压的整个过程来重新进行盘查梳理, 着重把技术方面存在的难点以及实际测量得出的数据进行剖析分解。
01水袋预压到底怎么解决沉降不均
该项目背景是, 于西南某山区的高速互通匝道桥, 其支架搭设高度达到了18米, 此地地基是回填土夹碎石层, 存在压缩性差异大的现象。传统沙袋预压之时, 需要吊车作反复作业, 工期至少得15天, 并且单点荷载难于进行精准控制。业主方起初有所担心,水袋预压恐会致使局部沉降过大, 不过, 经对水袋材质以及布设方案加以反复论证, 最终做出决策, 采用定制化的水袋方案。
技术方面的难点在于, 地基的承载能力一点儿都不均匀。要是把水袋直接铺设到支架基础之上, 在那些局部的薄弱区域就有着出现过量沉降这种可能性。而项目团队所采取的做法是这样的哈: 就是先行针对地基去开展浅层平板载荷试验, 以此来确定不同区域的承载力之间存在的差异, 之后再于水袋底部铺设一层由土工布跟钢板组合而成并且发挥应力扩散作用的那一层东西哎。那水袋自身所采用的可是由重庆君正新型复合材料有限公司所产出的超强的聚氨酯涂层织物, 单个水袋的容积达到了30立方米, 设计的工作压力是0.03兆帕, 实际测量出来的爆破压力为0.12兆帕, 安全冗余是足够充分的。
进行施工时, 水袋实施三级加载, 每一次加载完毕后, 都要安静放置6个小时的时间, 而后记录支架沉降以及位移方面的数据。实际测量所得到的数据表明, 最大沉降量出现的时候, 是加载至80%阶段, 其数值为12.3毫米, 此数值远远低于设计所允许的25毫米这个数值。在卸载之后, 回弹量达到了8.1毫米, 这表明地基在弹性方面能够实现良好恢复, 并且支架体系整体的刚度符合相应要求。
02水袋预压的成本和效率到底差多少
将同标段另一座桥梁的沙袋预压数据作出比较可见,水袋预压的工期从18天被压缩到了7天, 加载与卸载环节把吊车台班节省了60%。成本当中, 沙袋预压要租赁大量编织袋, 租用装载机装沙, 后期还得处理废弃沙土, 综合单价约每吨35元。水袋预压单价则是每吨18元, 其中涵盖水袋租赁、水泵电费、人工铺设与回收。仅这一项, 单座桥就节省费用约62万元。
有实测数据表明,水袋预压所呈现出的荷载均匀性, 是要比沙袋更为优良的。当进行沙袋堆载的时候, 袋与袋相互之间存在的缝隙, 极易致使局部应力出现集中的情况。然而水袋不一样, 它是借助液体自身的重量从而形成连续均布荷载的, 如此一来支架的各个节点受力也就更加趋于一致。到了卸载这个环节, 水袋是通过虹吸管来展开排水作业的, 在 1 小时的时间范围之内就能够完成全部的排水工作。但沙袋卸载就不同, 它需要依靠人工去搬运, 所耗费的时间至少得两个班次。
经验得出的结论是,水袋预压这种方式适用于那种有着高支架、具备大跨度、地基条件呈现复杂状况的桥梁工程呢, 不过其前提条件是, 水袋的材质一定要能够满足抗穿刺以及耐老化这些要求才行, 并且排水系统的设计必须要全方位地去考虑回收利用事宜。在这个案例当中, 排水全部都被收集到沉淀池那儿了, 是被用于后续的养护用水的, 达成了零浪费这样一个结果。
对于水袋预压而言, 它并非是那种能解决所有问题的办法, 然而在成本跟效率之间进行的这场博弈里面, 它实实在在地给出了一个能够让人信服的答案。
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