七月末的川中大地，机械轰鸣。2026年7月30日上午，遂宁市船山区遂宁高新站，随着一声“正式开工”令下，绵遂资内铁路遂宁至内江段（简称“遂内段”）在近2000名建设者和360余台套设备的见证下，扎下了第一根基桩。这条承载着川中四城期盼、贯穿川中南北的的高铁大动脉，正式从蓝图走向现实。
作为成渝地区打造“轨道上的双城经济圈”的标志性工程，绵遂资内铁路自规划之初便备受瞩目。它由四川省全额投资、自主建设，是国家《中长期铁路网规划》中的重要高铁区域联络线。全线按时速250公里高铁双线标准设计，线路全长244公里，估算总投资537.35亿元。线路自绵阳南站引出，经绵阳涪城区、三台县，遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，资阳市安岳县，内江市东兴区，最终引入内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通。纵向串联起绵阳、遂宁、资阳、内江4市11个县级行政区。
全线采用“一次规划设计、分步分段建设”模式推进，两段压茬推进，共同构成这条贯穿川中南北的“大动脉”：绵阳至遂宁段长136.2公里，估算总投资328.52亿元，已于2024年8月开工，计划2029年3月建成通车；本次开工的遂宁至内江段长107.8公里，估算总投资208.83亿元，计划2030年7月建成通车。此次开工的遂内段，是整条线路的“南半幅”。它起自在建的遂宁高新站，途经遂宁、资阳、内江三市，止于内江北站，桥隧比高达79.96%，建设工期4年。
在站点布局上，遂内段兼顾路网衔接与民生便利。全线设4座车站，除利用在建的遂宁高新站、安岳站和既有的内江北站外，还将在遂宁安居区新建一座车站，精准覆盖沿线群众出行需求。长久以来，成渝地区轨道交通呈现“东西密集、纵向稀疏”格局，沿线三台、射洪等地居民出行颇为不便。铁路建成后，不仅将结束三台县、射洪市不通高铁的历史，更将填补安居区的高铁空白。
项目的快速推进，得益于高效的统筹协调。据公开报道，项目在初步设计获批后仅20个工作日便取得先行用地批复；施工图设计更是在国家铁路局实行备案制后，成为西南地区首条完成该项备案的铁路，为开工奠定了坚实基础。
这条铁路的深层意义，在于重塑川中经济地理。建成后，它将在内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通，并与西成高铁、成达万高铁、成渝中线高铁、绵泸高铁内自泸段等多条干线互联互通。届时，绵阳、遂宁、资阳、内江四城将实现1小时通勤圈，遂宁至内江更是仅需30分钟即可直达。它将有效完善四川路网结构，扩大高铁覆盖范围，形成成都平原经济区直达川南经济区的快速客运通道，有效补齐成渝中部地区纵向高铁短板，让沿线人流、物流、资金流高效流转，为川北、川南与川中的协同发展注入强劲的交通动能。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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