那些心心念念盼望深航好的人，包括我，深航果然没让人失望。明天就是8月份了，深航8月份的航班计划也出来了。从8月15日开始，深航将启用A350飞机执飞深圳至伦敦航线，每周一、三、六由A350飞机执行，周五、周日仍由A330飞机执行。
按照日期推算，原本那架因贴膜损坏，改成喷涂的A350飞机也应该完工了，《》可能后续将由这架A350飞机执飞。这架飞机是深航的第一架A350飞机，注册号为B-32F0，大家亲切地称为“鲲鹏号”。另外一架B32F1，这个时候应该正在飞北京和上海，正常情况下一般不会更换。另外三架A350飞机计划于2026年年底前才完成交付，8月15日的时候还回不来，更别说投入运营。
深圳到伦敦的航线可以说已经很成熟了，主要分为直飞和中转。深航是这条航线的主力直飞航司，执飞ZH887/888航班，从深圳机场飞往伦敦希思罗机场。
另外就是中转航线，中转用时比较长，比如说南航经北京大兴中转，总耗时15小时35分钟，去时用空客A330飞，第2段用空客A350执飞，最低票价是3947元。另外国航也在飞这条航线，是经北京首都中转，总耗时22小时10分钟，去的时候用的是波音777飞机，第2段用空客A330飞机执飞，最低票价为3498元。东航是经西安咸阳或上海浦东作为中转，搭配易捷航空、瑞安航空等外航，衔接伦敦其它机场，最低票价为3503元。
这条航线很赚钱，甚至被业内普遍认为是深航最赚钱的航线之一。过去有盈利记录显示：2019年该航线开航后不久就实现了首周盈利，单班往返客运收入超过190万，暑运期间持续保持不含补贴的盈利状态。
目前深圳到伦敦的直飞航班中，深航的相关直飞航班性价比是最高的，深航直飞往返伦敦的最低票价可低至3600元，高的时候有6000元，当然这个票价是实时变动的。因为直飞航班用时较少，所以直飞航班的票价这块儿普遍会略高于中转航班。
现在深航是每周五班，不过深航有计划9月22日至10月22日期间将加密至每周七班。之前深航用A330飞机飞这条洲际航线。但是A330飞机必须减载才能飞完全程，毕竟A330飞机的极限里程约12000公里，如果换成A350飞机执行的话，可以满载直飞，相比之下单班收益和运营效益肯定会明显提升。
其实深航这样的航线还是太少，这样就会导致国际旅客对比国内旅客普遍偏低，从而影响该航线的盈利规模。如果深航还能多开通一些国际航线，后期其余三架A350回来的时候能第一时间投入洲际航班运营的话，那必然会抵消一部分国内航线的损失。
目前洲际航线比较盈利的有深圳飞巴黎航线，这条航线被海航包揽，使用787-9客机执飞每周往返两班；还有深圳到迪拜的航线，主要是阿联酋航空使用777-300飞机执行。如果深航都开通了这些航线利用A350飞机执行，必然会实现盈利。毕竟A330飞机受旧机型限制，盈利空间有限。期待深航更好吧。
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