今年下半年第一个月即将过完，就在这时，今年的第三条高铁正式开工了！
这条时速250公里的高铁线路位于西南地区的川中腹地，连接绵阳至遂宁两座城市，是四川省规划的绵遂内铁路的重要组成部分。这条铁路采用分段建设模式，本次开工的绵阳至遂宁段。
据悉，这也是我国今年开工的第三条高铁，前两条分别是南广城际铁路和武汉枢纽直通线，巧合的是今年开工的第一条高铁南广城际（南充至广安）也是一条位于四川省省内的线路；所以这次开工的这条高铁也是四川省今年开工的第二条高铁。
7月30日上午，位于四川省遂宁市船山区的铁路建设现场——绵遂内铁路遂宁至内江段，正式举行开工仪式。
加上已经在去年8月就开建的绵阳至遂宁段，至此整条绵遂内铁路可以说是全面启动；这条纵贯四川盆地腹地的绵遂内铁路，全长244公里，设计时速250公里，是一条真正意义上的城际高速铁路。
这条铁路不同于其他高铁大动脉，由于在四川省内可以衔接多条线路，所以也被网友称呼为“缓称王”线路，它采用了“一次规划、分段实施”的模式，先动工的绵阳至遂宁段，约136公里，如今这段线路的路基桥梁已经完成了将近一半，隧道工程完工比例达到了54%，计划2028年底提前通车。
本次开工接棒的遂宁至内江段，新建正线约108公里，投资接近209亿，线路计划从遂宁高新站引出，一路向南经过安居、安岳，最后接入内江北站，跟既有的绵泸高铁贯通，工期四年，最迟2030年底通车。
作为四川省的城际规划线路，同时又是网友口中的“换乘王”，绵遂内在四川省内交汇了多条干线通道，从最北段到最南端，一路交汇的干线也成就了多座小枢纽的诞生。
- 就如在绵阳这条绵遂内铁路可以接上西成高铁和未来的川青铁路；
- 在遂宁可以与即将完工的成万高铁相交；
- 在安岳，可以和即将完工的成渝中线高铁交汇，而且作为中国第一条400时速的高铁，安岳站虽然县级车站，但两条线路交汇，也让这座县城的铁路发展迎来了辉煌时刻；
- 最后绵遂内又在终点站内江接入既有绵泸高铁。
通过以上，不难看出，这条绵遂内铁路的功能和路网价值，是不能用一条普通的城际线路标准来衡量的，它几乎改写了整个四川盆地的铁路布局网。尤其是，它在路网中造就多座枢纽城市，在过去不仅是铁路空白，甚至还是高铁短板区域，如今可以成为小枢纽。
例如川中的安岳、安居这些小县城，在以往的过去，这些县城都是高铁空白，想要乘坐高铁南下北上，有些城市还需要通过公路运输先前往成都亦或者重庆，而如今这些小县城通过绵遂内铁路的开建，全部“摇身一变”成为了高铁路网节点。
根据工程信息，这条铁路作为城际铁路，由四川省全额投资建设。其中这条铁路经过的绵阳、遂宁、内江三座城市负责征地拆迁和部分工程费用，蜀道集团筹集超51亿，剩下资金通过银行贷款方式解决。它的开工不仅是地方主导高铁建设的一次大胆尝试，更是沿线对高铁的期盼。
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