今年的丝绸之路万里行，我觉得最有意思的，并不是车队又跑了多少城市，而是把新能源车真正扔进一段足够长、路况足够杂的旅程里。

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从西安出发，沿着药、瓷、丝、茶的线索一路到深圳，再驶向海上丝路，堵车、高速、山路和隧道基本都躲不过去。

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万里丝路智行山海，比亚迪这次承担的也不只是“提供车辆”。长途车队最怕两件事：补能拖慢节奏，连续驾驶让人疲惫。

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按照官方说法，闪充方案主打“5分钟充好、9分钟充饱”，截至6月底已覆盖325座城市，建成7018座闪充站；天神之眼则在城区、高速等场景提供驾驶辅助，重点还是减轻负担，而不是代替驾驶员。

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我更愿意把这趟行程看成一次公开长测。发布会上参数讲得再漂亮，也不如让一支车队跨城、跨地形连续跑。

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千年前丝路运的是药材、瓷器、丝绸和茶，如今又多了一套中国新能源出行方案。究竟能不能走得远，最后看的还是补能效率、系统稳定性，以及复杂路况下够不够省心。