为全面落实“慢行优先”交通发展理念，同步推进摩电整治百日宣教行动，切实筑牢行人、非机动车出行安全防线，西安市公安局交通管理支队以数字精细化治理专项行动为抓手，聚焦11个示范路口、未央路-长安路、长乐路-枣园西路两条城市主干轴线沿线节点，全面启动慢行交通示范路口提质创建工作。
西华门十字俯瞰
据介绍，位于城市中轴线核心、商圈密集、人车流量高度集中的西华门十字，成为本次慢行交通改造标杆样板路口。
“经过我们的治理改造后，市民通过该路口的时候，不用一路小跑、紧急避让，通行的舒适度与安全性大幅提升。”西安市公安局交通管理支队秩序管理大队规划中队中队长谢非说。
从“一路小跑”到“从容过街”
针对西华门十字慢行交通需求旺盛、人车冲突矛盾突出的特点，西安市公安局交通管理支队摒弃了“头痛医头”的传统模式，依托西安市中轴线微改造系统治理工程，从源头实施“微改造”。
通过压缩路口范围、增设右转安全岛、施划专属慢行通道，不断优化 提升慢行“二次过街”组织模式。
在西华门十字，利用彩色铺装作为视觉引导，在安全岛施划了非机动车与行人专用等候区，清晰界定了路权边界，有效减少了人非混行、抢道等乱象。
西华门十字安全道的彩色铺装
谢非表示，该路口通过微改造加精治理的“组合拳”措施之后，非机动车通行效率提升5%至7%。在特定时段，非机动车守法率已经突破90%。
“如今，市民在经过西华门十字路口时，无需一路小跑或者紧急避让，通行得更加安全和舒适。”他说。
“一次过街”模式大幅缩减等候时长
随着数字精细化治理的深化，西安市公安局交通管理支队依托交通大数据精准研判，针对电动自行车“起步快、流量大”的特性，选取东二环长缨路十字等符合条件的路口推广了非机动车左转“一次过街”创新组织模式。
通过在路口设置非机动车前置等候区与扇形等待区，配备专属信号灯，从空间上彻底分离了机动车与非机动车，从时间上保障左转与直行非机动车交通流有序通行。
西华门十字通行情况
现在，在实施“一次过街”新型组织模式的路口，非机动车左转无需再经历“两次红灯、两次等待”的延误，只需一次即可安全完成转向，真正做到了“时空分离、路权优先、安全便捷”。
数字赋能闭环治堵
从“二次过街”的安全守护到“一次过街”的效率革新，西安市公安局交通管理支队正将这两种模式相结合，在全市具备条件的路口逐步推广，这也是正在开展的数字精细化治理专项行动的重要组成部分。
5月以来，西安市公安局交通管理支队依托数字化研判结果，结合“开门治堵”市民意见建议，以周为单位，组织13个大队治堵分队，分类分批推进拥堵点段微改造、微治理。
通过打造闭环治堵体系，以信号配时优化、车道渠化调整、通行规则升级等组合拳措施，靶向解决210处群众反映强烈的拥堵路段、路口交通问题，通行效率平均提升7.88%，城市交通治理的科学化、精细化、智慧化水平不断提升。
西安市公安局交管支队交通指挥中心
下一步，西安市公安局交通管理支队将继续秉持“以人为本”的为民初心，以数字赋能精准施策，以更多“小而美”的微改造、微治理措施，推动城市交通“大变化”，全力构建安全、连续、便捷、舒适的交通体系，让市民的每一次出行都更具获得感、幸福感和安全感。记者 庞玲玲 实习记者 权子昂 张成哲
责任编辑：安心 审核：杨勇
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