小米澎程技术发布会后大家最关心的问题无非两个：N90和N70到底卖多少钱？核心卖点是什么？
先说价格。
这次小米澎程N90 Max预售价29.99万元，N70 Max预售价25.99万元，在配置拉满的前提下，N90 Max价格压得很低，N70 Max偏高。很明显，N90 Max对标的是乐道L90，而N70 Max对标的是理想L6 Ultra，预售价比对手高一点，但配置更强，正式上市时估计还会有惊喜。
29.99万元的澎程N90对标的是乐道L90这样的产品，但产品力上显然更强些。首先是N90解决了续航里程的问题，而且76度电大电池也就比乐道L90小了不到10度电，可能会动摇一些想买纯电SUV的用户，毕竟没有续航焦虑了。
而N70 Max的25.99万元预售价已经直接对标理想L6 Ultra，只比理想L6 Ultra贵了1万元，但小米的品牌溢价更高，而且这只是预售价，正式价格大概率还会更友好。同时小米澎程N70 Max在空间灵活性上更胜一筹，还有空悬。此外，N70搭载的76度电三元锂大电池也是一个核心卖点。
当然，N70、N90后续还会有标准版和Pro版，包括N70会有一个小电池版本，价格大概率会贴着20万元走。这对家庭用户来说是一个很重要的信号——20万元就是以前荣放或CR-V的价格，主流用户现在选小米也成了一个新选项，这真是可以走量的。
空间是小米澎程车型的重头戏，雷军花了大量时间讲解N90的车内布局。
首先是2+2+3的七座布局，这个方案 比亚迪唐 （ 参数 丨 图片 ）已经用过，但小米做了不少创新。核心是二三排共轨的滑轨设计，因为座椅调节范围足够大，第二排和第三排都能获得充裕的腿部空间。再加上第一排的旋转座椅，整个空间变化的自由度非常大。
第三排的处理很巧妙。小米澎程没有采用第三排折叠收纳到下沉空间的设计，而是做了一个类似于皮卡第二排的向上翻折设计，它不是靠传统魔术座椅的收纳来换取大空间，而是把第三排折叠后再往前挪。这样移动的好处在于，没有了第三排座椅的阻挡，第二排可以继续往后挪，腾出更多空间。
两人出行时，第三排也可以翻折座垫并往前移动，如果再把第二排前移，那么后备箱的储物空间也可以做到很大。
另外，坐垫上折的设计也让第三排的乘坐舒适性明显提升，因为折叠座椅需要兼顾轮拱位置和折叠厚度，座垫通常会比较薄，现在这个设计能更好地保证第三排的舒适度。还有第三排座垫下方悬空，也可以做储物。
此外雷军还有一个后手，就是这次一点都没讲的N90升顶帐篷版本。
等到9月正式发布价格的时候，可以看看小米会怎样重新激活增程市场。
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