#7月·每日幸运签#

7月30日，路透社爆出一则消息，也门胡塞武装正在考虑对通过曼德海峡的商船征收过境费，中国船只将获得豁免。

胡塞武装高级官员哈扎姆·阿萨德很快出面否认，说没有收费计划，目前只在封锁沙特船只。但否认归否认，路透社的消息来源是两名被伊朗通报细节的地区官员，可信度不低。而且胡塞武装7月20日刚宣布对沙特实施海上封锁，现在又传出收费的消息，这两件事连起来看，逻辑很清晰，先封锁制造紧张，再收费提供通道，典型的先关门再开门的套路。

曼德海峡连接红海和亚丁湾，是全球海上贸易的咽喉要道，途经这里的海上贸易占全球海上贸易的11%。沙特日均原油产量超过1000万桶，在霍尔木兹海峡因美伊冲突受阻后，红海航线已成为沙特原油出口的关键替代通道，日均运输量约400万桶，占沙特原油出口的75%。如果曼德海峡再被切断，沙特的石油出口将面临致命打击，全球能源市场也会跟着抖三抖。

胡塞武装这次收费计划的核心设计很有意思，中国船只完全豁免，其他国家的船只要交钱。为什么给中国船免单呢？

这种区别对待不是心血来潮，而是有深层的战略考量。首先中国是中东石油最大的买家，胡塞犯不着得罪大金主。其次中国在中东一直保持中立立场，没跟着美国制裁伊朗，还推动了沙特和伊朗和解，在地区国家中人缘不错。

再就是中国和胡塞武装有直接的沟通渠道，路透社说中国官员早就通过外交渠道跟胡塞打过招呼了，确保中国油轮安全通过。前几天两艘中国超大型油轮满载 400 万桶沙特原油，大摇大摆穿过曼德海峡，全程零拦截零警告，就是最好的证明。

中国是全球最大的石油进口国，沙特是中国重要的原油供应国，胡塞武装给中国船只开绿灯，既不得罪这个经济大国，又能确保沙特石油继续流向中国市场，维持全球石油贸易的基本运转。同时，这也是对美国的间接施压，你美国不是要在中东搞事情吗，那我就让你的盟友和航运公司多交点买路钱。

胡塞是特别懂人情世故的。谁该打，谁该放，谁该收费，谁该免单，门清。美国以色列沙特，往死里打，那是敌人。中国俄罗斯这些中立国家，给面子放行，那是朋友。欧洲国家，看情况，能宰就宰，反正你们跟着美国混，交点保护费怎么了。这一套操作下来，既搞了钱，又拉了朋友，还打击了敌人，一石三鸟。

胡塞武装的军事能力不容小觑。他们拥有数量庞大的导弹和无人机库，在红海沿岸部署了完整的反舰装备，包括反舰弹道导弹、巡航导弹和自杀式无人机。自2023年加沙战争爆发以来，胡塞武装多次展示其精确打击能力，击沉过多艘过往货轮，并成功逼退美军航母护航编队。更重要的是，他们得到了伊朗的全方位支持，伊朗不仅提供导弹和无人机技术，还派遣专业技术团队进行现场指导，并通过圣城旅建立了统一的指挥体系。

有人调侃说，胡塞武装这是要搞海上收费站，比 pirates 还专业，至少人家还给你开发票。也有人算了一笔账，曼德海峡每天过多少船，每艘收多少钱，这收入比也门全国的GDP还高。还有人担忧，这种收费模式一旦开了头，其他地区的武装组织会不会跟着学。

北京第二外国语学院中阿研究中心副教授刘岚雨指出，在伊朗面临的压力不断增大的情况下，胡塞武装主动宣布封锁红海航线以分担伊朗的部分压力，这一举措显然符合伊朗的利益。但他注意到，胡塞武装所使用的措辞极为审慎，仅称此举意在报复沙特对萨那机场的袭击。

财新周刊的分析则认为，胡塞武装封锁红海曼德海峡，与伊朗对波斯湾的霍尔木兹海峡的封锁形成了联动，同为海湾和红海沿岸国家的沙特自然是遭遇巨大冲击，这反映了伊朗及其抵抗之弧成员胡塞武装在反美反以上仍然存在着密切互动。

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这次收费计划暴露了一个尴尬的现实，胡塞武装虽然否认收费，但路透社的消息来源明确提到，伊朗官员在7月与胡塞代表闭门磋商时讨论了这一计划，伊朗顾问还随胡塞代表团前往帮助建立收费机构。这等于说，收费计划的幕后推手是伊朗，胡塞武装只是前台执行者。伊朗在霍尔木兹海峡收门票，胡塞在曼德海峡收过路费，这种联合经营模式，确实很有创意。

特朗普在7月21日表态说，如果胡塞武装封锁红海，美国将采取行动。但行动归行动，美国现在深陷与伊朗的冲突，航母编队忙着在波斯湾转悠，对红海的管控能力有限。沙特主导的多国联军表示已采取措施保护成员国船只安全通行曼德海峡，但胡塞武装的导弹和无人机可不是吃素的，真打起来，谁吃亏还真不好说。

胡塞武装的收费计划不管最后能不能实施，都已经达到了心理战的效果。全球航运公司现在过曼德海峡都得掂量掂量，要不要交这笔保护费，要不要绕道好望角多烧点油。而中国船只的豁免待遇，也让其他国家眼红不已。