（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

7月29日，由中国船舶集团武昌船舶重工集团有限公司（简称“武昌造船”）为中国海洋大学改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船，圆满完成全部改造施工任务，正式交付。

这艘始建于1993年、安全服役27载、累计航行60余万海里、圆满完成160个重大科考航次任务的海洋科考“老兵”，历经全方位、精细化、系统性升级改造，彻底洗去岁月风霜、重塑硬核性能，焕新重返海洋科考一线。

锚定三大主线 全方位改造升级

“东方红2”始建于1993年，1996年1月正式投入运营，是继20世纪60年代首艘“东方红”船之后的新中国第二代“东方红”系列科考船，是国家海洋科教事业发展的见证者、亲历者、实践者。

截至2023年大修，这艘船安全运行27年。27年间，“东方红2”的航迹遍及渤海、黄海、东海、南海、印度洋及西北太平洋海域，搭载国内外50多家海洋科研院所共计11000余人次科研人员开展工作，完成海上实习教学任务航次227个，23000余名涉海专业学生在船实习，为我国海洋科考发展作出了重要贡献。

本次改造以“恢复功能、拓展能力、优化性能”为主线，开展全方位、体系化焕新升级，顺利实现船舶操控动力、科考系统功能、作业空间布局、航行综合性能、运维使用体验、船舶服役寿命六大维度全面提升。项目成功攻克了老旧船型与现代化科考设备兼容适配、老旧系统迭代更新、狭小舱容高效统筹利用等行业共性难题，实现了功勋科考船从“修复恢复”到“迭代超越”的全方位重生。

针对高精度海洋科考作业的核心需求，项目团队采用专项减振降噪工艺，使船舶水下辐射噪声满足中国船级社（CCS）Underwater Noise 3等级标准，最大限度降低船舶运行振动与噪声对精密科考设备的干扰，全方位提升海洋环境观测、数据采集的精准性与可靠性。同时，创新运用重量主动裕度管理、精密测量校准等技术，精准把控空船重量与重心参数，稳固提升船舶航行稳性与安全性能，实现老旧船型与现代化高精度科考作业的适配兼容。

严守工艺规范 高品质按期交付

本次改造工程最大的难点在于，船舶舱容空间有限，需同时满足全套高端科考仪器搭载、多类专业实验室规划布设、160名乘员起居保障等多重需求，空间统筹与功能平衡难度极大。

为破解这一难题，项目团队依托三维数字化模型仿真推演，结合施工现场反复踏勘核验，打磨优化舱室布局方案，挖掘盘活船体各类零碎空间，最大化提升空间利用率与布局合理性，最终高标准达成既定目标，获得船东方的充分认可。

在核心科考设备安装施工阶段，项目团队严守高标准工艺规范，精益求精把控每一处施工细节。其中，多波束探测设备焊接装配作业精度全面优于设备安装公差标准，有效保障了精密探测仪器的运行稳定性与海洋探测精准度。与此同时，全船各类科考专用设备的安装、调试工作均高质量完成，各项指标全部达标。

作为国内科考船建造品类最全、数量最多、技术领先的造船企业，武昌造船深耕海洋工程装备领域多年，先后高质量完成“科学号”“海洋六号”“大洋一号”“深海一号”等一大批国家级重点科考船的建造、升级任务，技术积淀深厚。

本次改造中，武昌造船依托“三三制”船台总装生产线，固化产线资源、规范施工节拍、细化工序流程，构建起船舶建造全覆盖、节拍化作业体系。项目团队深度融合模块化建造、工序前移等先进建造理念，推动各专业工序有序衔接、高效联动，有效压缩改造周期、提升建造质量，为船舶按期高品质交付筑牢坚实保障。

树立改造标杆 形成可推广方案

今年5月，完成升级改造的“东方红2”在东海海域开展专项性能试航。海上试验结果表明，船舶航速、续航力、自持力、水下噪声等各项关键性能指标，均优于设计技术协议标准。升级焕新后的“东方红2”具备无限航区全球航行能力，在12节经济航速下，续航里程可达13000海里，自持力长达60天，可奔赴全球绝大多数海域开展科考作业，能够同步开展水文、气象、地质、生物、地球物理等多学科一体化海洋综合探测，真正实现“一站式全域科考”。船舶整体性能与结构状态大幅优化，可稳定再服役30年，圆满达成“高效能、低消耗、长周期”的现代化船舶运行目标。

本次“东方红2”焕新交付，不仅是单船性能的迭代升级，更成功探索出一条老旧科考船“全面恢复状态+功能拓展升级+性能跨越提升”的现代化改造路径，攻克多项行业共性难题，为国内同类型老旧科考船翻新升级、性能焕新提供了可复制、可推广的成熟技术方案与施工经验。

未来，全新升级的“东方红2”将与“东方红3”形成“任务协同、功能互补、标准统一”的姊妹科考船布局，以完备的设备配置、强劲的航行性能、可靠的平台保障，持续承担国家级海洋科学综合研究、高校师生实习实训、国际海洋科研合作等核心任务，持续为我国海洋科技创新、海洋资源绿色开发、海洋生态文明建设注入全新动能。