熟悉小米汽车发展的人都清楚，此前小米的造车思路十分清晰，主打纯电赛道、正面硬刚特斯拉。
目前小米仅有两款量产车型，分别是纯电轿车SU7和纯电SUV YU7。其中SU7对标特斯拉Model 3，多次登顶国内纯电轿车销冠；YU7对标Model Y，也是为数不多能在销量上超越特斯拉的国产纯电SUV，两款车型的市场表现都十分亮眼。
正当小米稳稳对标特斯拉、深耕纯电市场时，国内车市却出现了有趣的现象。
众多国产车企不再紧盯特斯拉，反而纷纷贴身模仿小米，无论是车型外观、配色设计，还是市场打法，都全方位对标小米两款主力车型，形成了扎堆内卷的竞争局面。
长期被动对标、被同行争抢市场，让小米开启了全新的布局调整。不再一味死磕纯电赛道、对标特斯拉，而是选择主动出击，切入国内热度极高的增程式赛道，直面国内主流车企竞争。
就此，小米全新的澎程（Skynomad）系列正式亮相，主打大空间、高灵活度的增程式车型，补齐了自身的产品短板。
随着小米澎程N70 Max、N90 Max两款新车正式发布，其精准的对标目标也彻底浮出水面，直接瞄准深耕增程市场多年的理想、问界两大头部车企。
两款新车预售价格诚意十足，五座版本的澎程N70 Max预售价25.99万元，七座旗舰版本的N90 Max预售价仅29.99万元，且该价格为顶配版本售价，后续正式上市价格大概率还会更低。
业内都清楚，增程式车型没有过高的技术壁垒，市场竞争核心集中在定价、续航、空间、配置和用车体验上。
而小米早已在SU7、YU7两款车型上，证明了自身在续航调校、智能配置、整车体验上的过硬实力。此次入局增程赛道，小米又精准拿捏了空间优势和亲民定价，在同级别车型中竞争力拉满。
对比理想、问界的同级别增程产品，小米澎程系列以更低的价格、更全面的配置，打破了高端增程车型的定价体系，堪称掀桌式定价。
对于消费者而言，花中端价格就能买到旗舰级配置和体验，吸引力极强，也直接冲击了理想、问界的核心基本盘。
也正因如此，目前理想、问界成为压力最大的两家车企。多年来，两家车企凭借增程式车型站稳高端新能源市场，积累了庞大的用户群体和市场口碑。
如今小米携高性价比、高热度的全新增程车型入局，自带庞大粉丝基础和成熟的造车体系，必然会分流两大品牌的潜在客户，挤压其市场销量。
不过小米澎程系列也存在明显短板，相较于理想、问界深耕多年的智驾系统，小米的智能驾驶辅助体系还有一定差距，成熟度和落地体验有待提升。
但不可否认的是，补齐智驾短板只是时间问题。一旦完成智驾能力迭代升级，小米在增程赛道的竞争力将彻底拉满，届时国内高端增程市场，将迎来真正的格局重构。
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