2025年10月，住房城乡建设部办公厅等9部门联合印发行动方案，明确提出"持续推进智慧停车"，鼓励地方建设城市智慧停车服务管理平台，推进城市停车设施智能化改造。停车场管理服务的数智化升级，首次被写入国家级新型城市基础设施建设行动方案。

各地响应迅速。重庆"渝畅停"应用归集2.9万个停车场、655万个泊位数据，AI交通缓堵场景获评全市优秀AI应用；厦门明确2026年经营性停车场数据联网率力争100%；乐山发布三年行动方案，打造全市停车"一张网"；莆田推行"先离场后付费"信用无感支付——数智化停车场管理服务，正从政策文件走向城市实践。

数据孤岛，是数智化停车场管理服务的最大障碍

尽管智慧停车已被纳入城市基础设施升级的重点方向，但落地过程中，一个老问题始终绕不开：数据孤岛。路内泊位、商业停车场、小区停车场分属不同运营主体，设备品牌各异、系统标准不一，数据互不相通。一个城市的停车资源被切割成无数碎片，管理者无法实时掌握全域车位情况，车主也找不到空位，"停车难"和"车位空置"同时存在。

更深层的挑战在于，很多停车场的"智能化"停留在单点设备层面——装了道闸、配了摄像头，但缺少统一的管理平台，数据无法汇聚、无法分析、无法指导运营决策。这样的停车场，离真正的数智化停车场管理服务还有不小差距。

从"单点智能"到"全域协同"

各地政府的推进思路高度一致：打破数据壁垒，建设城市级智慧停车平台，实现停车资源"一网统管"。无论重庆"渝畅停"、贵阳"筑易停"还是乐山"一张网"，核心都是将分散的停车场数据汇聚到统一平台。而这一目标的实现，离不开单个停车场自身的数智化升级——只有每个"节点"都能稳定输出标准化数据，城市级平台才有意义。科拓股份凭借近20年的行业积累，为数智化停车场管理服务提供了从调研到运营的完整能力。

科拓数智化停车场管理服务：从调研到运营的全链路落地

科拓的数智化停车场管理服务，并非简单的设备安装。以银基广场项目为例，科拓团队首先深入现场实地调研，根据车场实际状况量身定制了数智化综合管理方案。第一步便从场地动线入手——重新规划场内行车路线，划分物流专用通道与客流行驶区域，实施分时段管理策略，从源头缓解车流交叉冲突。

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在前端硬件层，科拓部署了基于AI视频流的车牌识别系统，支持多种类型车牌的快速识别、信息存储与纠正，替代传统人工核验环节。地面入口处增设剩余车位显示屏，车主进场前即可看到实时余位情况；场内多点布设二维码支付点位并配合语音提示，引导车主提前缴费，有效分流出口处排队车辆。

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在管理平台层，科拓将停车数据接入统一管理平台，实现车场运行状态的可视化呈现。后台可对剩余车位进行动态管控，结合场内监控与巡检人员反馈实时更新数据，在入口处直接调控入场车辆数量，避免场内拥堵。管理者通过平台即可掌握车流量、收费统计、设备状态等运营全貌。

这套数智化停车场管理服务落地后，银基广场的提前支付率提升至70%，月收入同比提升数万元，通行效率与车位周转率均明显改善。从实地调研到动线规划，从设备部署到运营优化，科拓提供的不是一套硬件，而是一套让停车资产增值的完整方案。

数智化，不是终点而是起点

数智化停车场管理服务的价值，不止于让停车更方便。当一套方案能同时提升通行效率、优化车流动线、带动运营增收，它就不再是成本项目，而是停车资产增值的驱动力。