在MG 07的预售发布会后，上汽乘用车的几位核心高管与媒体围坐一堂，如果说去年MG4的预售，关键词是“勇气”，那么今年，当MG 07以13.58万元起的预售价，携845公里续航、800V高压平台以及Momenta R7高阶智驾方案亮相时，上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮给出的答案是：“自信”。
“自信背后一定是底气。”张亮的话语掷地有声。这份底气，源于技术的厚积薄发，源于产品的极致定义，也源于对市场和用户的深刻洞察。这场专访，便是要探寻这份“底气”从何而来，以及MG品牌如何在新能源浪潮中，完成一次华丽的“转身”。
底气一：打破“不可能三角”，用“爆款思维”重构成本
当被问及如何在15万级市场做到845公里续航和800V高压平台这些通常出现在25万以上车型的配置时，张亮没有回避成本问题，而是抛出了上汽集团两年前定下的三大思路：“整零协同”、“规模化”和“爆款思维”。
“这套理念已经在MG4身上得到验证，”张亮介绍道，MG4在全球市场供不应求，月均供货量已达15000台，而明年的产能规划目标是冲击每月全球3万台。MG 07正是依托这一全球化架构和爆款思路打造。
他进一步解释了“整零协同”的威力：“在超大的销量体量之下，电池是共用的，底盘是共用的，核心的模块是共用的，把上汽最强的零部件体系发挥到极致。”从华域的底盘、延峰的内外饰，到清陶的三电，再到与Momenta从产品定义阶段就开始的联合开发，所有供应商基于对未来规模化销量的预判，共同前置投入资源，从而将成本压到最低。
“可以明确告诉大家，亏本的生意我们肯定不做。”张亮强调，“我们要做的，是用更巧妙的方式把成本降下来，实现价值最大化。”
上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理 张亮
技术降本同样功不可没。发布会上提到的18合1电机，就是典型案例。张亮打了个比方：“过去要一台电脑打游戏、一台电脑办公，还得一台电脑处理通讯业务，现在把这些功能都集成在一起，这台‘电脑’虽然比原来更强、更厉害，但它的综合支撑能力更高，带来的整体成本效益也更大。”
正是这种从商业模式到技术创新的全方位成本控制，让MG 07得以在保证高配置的同时，给出一个极具竞争力的价格，解决了年轻用户最核心的续航焦虑，并将产品定价落在了国内最主流的消费区间。
底气二：激活设计“深眼窝”，在传承中定义中国式轿跑
纯电时代，汽车设计正陷入同质化的困境。取消格栅的前脸让许多车型看起来千篇一律。MG品牌事业部总经理邵景峰认为，破局的关键在于挖掘品牌骨髓深处的文化价值。
“做品牌，一定要挖到品牌骨髓深处，寻找它的起源，探寻背后的文化底蕴。”邵景峰说。他将英伦文化总结为“腔调”——白天是极度的优雅绅士，夜晚则充满激情与野性。这种双重性格，构成了MG在全球市场独有的定位。
在设计MG 07时，邵景峰团队选择重新激活MG历史资产中的“深眼窝”设计语言。“眼睛是今后新能源汽车设计最重要的出发点。”邵景峰表示。在纯电车不需要进气功能的趋势下，MG果断地将“眼睛”作为设计的窗口，从经典的MGB车型上汲取灵感，将三维纵深的“深眼窝”进行家族化演绎，创造出极高的辨识度。
但这并非简单的复古。邵景峰坦言：“过去就过去了，别再纠结，永远不可能再回到过去。设计一定要往前看，但不能把自己的根忘掉，还要把它演绎出来，这就是家族传承。”
这种传承与创新的结合，更体现在对中国用户需求的深刻洞察上。邵景峰提出了电动轿跑的“不可能三角”：造型、空间、续航。传统的轿跑为了造型往往会牺牲后排空间，但中国消费者“啥都想要”。
“中国人既要轿跑的造型，后排也要舒适。”邵景峰指出，这是中国式轿跑最难攻克的一环。为了在保持大掀背造型的同时，为后排乘客“挖”出足够的头部和膝部空间，设计团队在工程上做到了极致。通过优化后平台技术，将后排乘员坐姿的H点（人体躯干与大腿的连接点）在大轮子的基础上再次后移，最终在同级别轿跑中，将L115-2（H点到后轮拱的距离）这一关键指标又缩小了20毫米。
“这两公分让我们整个膝部空间和坐姿都得到了优化，靠背还能往后调五度。”邵景峰自豪地说。在他看来，这正是中国设计师正在开创的、属于我们自己的设计道路，并且会反过来影响全球市场。
底气三：联手Momenta，将“猛兽”驯化为“丝滑”
智能驾驶是MG 07的另一大杀手锏。与Momenta的强强联合，让这款车首次搭载高阶智驾便达到了行业第一梯队的水平。Momenta全球首席品牌战略官脱悦用“强强联合，双向奔赴”来形容这次合作。
Momenta 全球首席品牌战略官 脱悦
然而，将一套成熟的智驾方案装上一台轿跑，并非简单的“复制粘贴”。脱悦指出，轿跑的底盘特性——动力响应极快、悬架偏硬、转向精准——对智驾控制提出了巨大挑战。“控制的精度与底盘的响应速度一定要精准匹配。”
为此，双方团队进行了长达数月的深度联合调校。“双方团队披星戴月，以周为单位进行版本的迭代。通过38个版本的优化，不放过每一个工况的细节。”脱悦透露。最终，他们将这台性能猛兽训练出了三种“丝滑感”：
舒适的丝滑：通过“
云朵
（
参数
丨
图片
）刹停”等功能，实现无感、零顿挫的纵向控制，解决了城市拥堵、红绿灯启停等高频痛点。
安全的丝滑：通过Special的底盘调校，将急刹速度提升了100到150毫秒，整体安全性提升三倍，能更从容地应对“鬼探头”或近距离加塞。
敏捷的丝滑：主要体现在起步快，起步响应更加果断，而且符合这款轿跑车的性能。它不是抢，不是懵，不是鲁莽，而是起步更加果断，同时整个线性感依然非常强。
这套智驾系统的核心是Momenta的R7世界模型。脱悦解释，R7让AI实现了从“看见世界”到“理解世界”再到“预测世界”的认知跃迁。“它有点像大语言模型的Next token prediction时代，可以预测下一个世界的整个状态。”
这意味着，系统能更好地理解物体的物理属性、运动规律和潜在的交互可能。通过云端仿真和强化学习，R7在安全相关的罕见场景（Safety Critical）上表现有极大提升。例如，在避让能力上，综合指标提升了三倍以上，复杂的变道避让场景性能提升甚至超过十倍。
对于外界关注的特斯拉FSD，脱悦表示尊重，但认为“FSD不是唯一的答案”。Momenta的开放式合作模式，价值在于让每个品牌在拥有顶级智驾能力的同时，还能保留自己的品牌DNA。“MG 07有百年的赛道基因和轿跑操控，这是它的特性。Momenta的价值，就是在帮助这些车型实现顶级智驾能力的同时，让这些品牌的基因保留在台前。”
自信背后：从产品到服务的全体系进化
当被问及是否将小鹏MONA L03视为直接竞争对手时，陈萃的回答显得从容而自信。她承认两者价格相近，但认为目标客户和产品特质完全不同。
“我们的配置大家应该都能看到，包括入门版本，配置基本上能跟某些车型的中高配甚至顶配拉到齐平的状态。”陈萃说。她特别强调，MG 07最大的长板是三电系统——800V平台、845公里续航、3.5C快充、5秒级加速，这些能彻底打消年轻用户的续航和充电焦虑。
在智驾方面，她更是直言：“我们这次定价确实有点‘过分’——预售价135800元的激光雷达版，跟MONA L03 135000元左右的500km Max版上市价几乎拉齐。但MONA L03 Max版用的是VLA 1.0，我们用的是Momenta R7，而且续航还比它多100公里。”
这份自信，也体现在对销量的预期上。当被问及销量目标时，张亮直接立下Flag：“我们的目标就是全行业轿跑销量NO.1。”而陈萃则用数据说话：“这台车上市前，所有平台的搜索值是MG4的两倍，MG 07开启小订50分钟内的数据，比MG4预售3个小时的小订数据翻了一倍。”
上汽MG品牌事业部总经理 陈萃为了承接这份火爆的市场热情，MG在渠道和服务上也做足了准备。陈萃介绍，MG的渠道数量已从去年MG4预售时的约240家，增长至如今的480家，并在全国59个核心城市的核心商圈开设了一百多家快闪店。更重要的是，从MG4开始，MG已全面切换为线上下单的直营模式，并致力于将统一的高标准交付和服务体验贯彻到所有城市和渠道。
“光有好的产品是不够的，还要给用户最好的服务和体验。”陈萃说。发布会现场，MG品牌事业部总经理陈萃将一台MG老爷车开上舞台，这一举动深深触动了邵景峰。这不仅是向历史致敬，更是一种宣告：MG的根在这里，但它的未来，正驶向一个全新的智电时代。
张亮将这一刻定义为“MG Moment”——一个深蹲跳跃、全新启航的转身时刻。“0代表我们在面向新能源时代的全新转身、全新开启、全新篇章、全新启航。”
从MG4的勇气，到MG 07的自信，MG品牌正以一种前所未有的姿态，整合技术、设计、智能化和商业模式上的全部优势，向市场发起冲击。这不仅是单一产品的胜利，更是一个百年品牌在新时代下，关于如何传承、如何创新、如何赢得未来的系统性回答。
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