7月28日
成渝中线高铁施工现场再传捷报
多款国产化通信信号智能工装集中投用
标志着项目弱电工程
正式迈入机械化、数字化、少人化
智能建造新阶段
为这条高标准智能高铁建设按下“加速键”
成渝中线高铁线路对通信信号系统的施工精度、运行安全性提出严苛要求。此次投用智能装备覆盖光电缆敷设、钻孔作业、勘测定测、隧道设备安装全链条，以绿色智能施工新模式，破解传统弱电施工“人拉肩扛、经验作业”等痛点难题。
新能源全自动智能放线车成为绿色施工主力，该设备采用清洁能源驱动，实现零排放、低噪音，融合北斗定位、多源感知系统，具备自动避障、智能放缆、施工数据实时回传功能。以往需要10余名工人半天完成的敷缆作业，如今仅需3至5人即可完成，有效降低缆体敷设安全风险，兼顾施工效率与绿色环保。
模块化智能钻孔装备适配轨道板、钢轨、防撞墙等多场景作业，轻量化模块可快速拆装，自动定位钻孔，施工精度大幅优于人工操作。
与此同时，项目创新应用无人机视频孪生测绘技术，通过高空扫描自动采集光电缆布设关键数据，测绘耗时缩减五成以上；隧道漏缆卡具智能施工机器人搭载自主导航系统，实现钻孔、安装、检测一体化闭环作业，持续推动隧道高危作业少人化、无人化转型。整套装备坚持“机控替代人控、数据赋能施工”，系统性化解山区铁路施工误差大、效率偏低、安全风险突出等难题。
下一步，多通道检测仪、便携测试设备、智能网优系统等新型工装将陆续进场，逐步搭建起弱电工程施工、检测、调试全链条数字化管控体系。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。
据悉，成渝中线高铁建成后，将与已建成运营以及在建的多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。同时，该线路对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。
来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心
图文：胡志强 周俊仰 蒋显正 巩小雪
编辑：李昕怡
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