齐鲁网·闪电新闻7月31日讯（山东台综合广播 通讯员 李雨嵘）7月31日，新建济南至枣庄铁路港沟跨京沪高速特大桥上跨港沟收费站连续梁94号墩0号块混凝土顺利浇筑。这一关键节点顺利落地，为济枣铁路JZTJ-1标最大跨度连续梁正式迈入悬臂浇筑奠定了坚实基础。
港沟跨京沪高速特大桥为本标段重点控制性工程，全长4917.637米。桥梁共布设三处大跨度连续梁，均采用菱形挂篮悬臂浇筑工艺，箱梁施工标准高、管控难度大。施工期间需应对复杂特殊地形、多处上跨高速及市政道路、高空挂篮作业、泉水保护区生态保护等多重考验，中铁二十一局集团济枣铁路JZTJ-1标项目部科学统筹、靶向攻坚，全方位落实各项施工保障举措。
项目同步统筹路地协调、技术管控与绿色施工工作：提前对接交通、交警及属地单位，编制涉路安全、交通疏导、应急处置专项方案并依规完成施工审批，持续优化交通导改方案，最大限度降低施工对道路通行的干扰；针对0号块大体积混凝土施工组织专家评审专项方案，细化托架预压、钢筋绑扎、预应力管道定位、温控浇筑、全过程线形监测等关键工序，搭设全封闭硬质防护规避高空坠物风险，通过挂篮悬臂施工减少占道施工范围；现场建立扬尘、噪声常态化管控机制，合理调整施工时段避开夜间高噪声作业，配齐围挡喷淋设施，施工渣土合规外运，施工场地完工后及时复绿，并修建临时便民通道保障群众出行。
济枣铁路是山东省“八纵六横”高铁网重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里，全线设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10座车站。线路建成后将串联日兰、济青、济滨等多条高铁，打通省会经济圈与鲁南经济圈快速联络通道，完善省内高铁网络布局，对打造 “轨道上的山东”、推动区域文旅融合与全省经济高质量发展具备重要战略价值。
项目部负责人表示，下一步将以本次0号块浇筑为全新起点，紧盯工期节点，从严抓好安全质量管控，有序推进港沟特大桥悬臂梁标准化施工，全力推进项目工程建设，助推济南打造区域性高铁枢纽城市。
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