记者 周菊
7月30日，小米集团举办技术发布会，正式推出全新技术平台“小米昆仑技术架构”，并亮相基于该架构打造的全新车型系列“SKYNOMAD小米澎程”。同时，基于该平台打造的两款首发车型——大七座旗舰增程SUV澎程N90Max与大五座四驱增程SUV澎程N70Max同步开启小订，预售价分别为29.9万元和25.99万元，预计9月正式上市。
这标志着，曾在2024年明确表示“在未来数年里，也没有增程车型”的小米汽车，已经“食言”。切入增程赛道后，小米汽车形成了“纯电+增程”双技术路线产品布局。通过澎程系列SUV，小米也正式踏入家用大空间SUV市场，澎程N90Max/N70Max与此前主打驾驶的SU7/YU7系列之间存在较大的差异。
小米汽车创始人雷军在发布会上表示，通过对大量9系SUV（大型SUV）车主的走访调研，小米发现当前市场中的大空间SUV普遍存在座位数量不足、后备箱容积有限、车内格局固化、二三排座椅舒适性欠佳等用户痛点。基于此，小米历时三年半研发设计了“小米昆仑技术架构”。
该架构涵盖三大核心技术：小米昆仑平台、小米昆仑超级增程系统，以及小米昆仑全域安全体系。
在空间层面，昆仑平台通过对后电驱、电池包、油箱等关键零部件的重新排布与空间优化，实现了从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板。配合长滑轨设计，该平台可支持对坐、办公、小憩、大床等18种场景模式切换。小米汽车希望通过昆仑平台解决传统SUV空间固化、灵活性不足的用车痛点。
在动力层面，昆仑超级增程系统采用“大电池增程”方案，自研增程专用电池包最高可实现505km的CLTC纯电续航，位列当前增程车型纯电续航首位。澎程N90Max亏电油耗为6.26升/百公里，CLTC综合续航达1705公里。小米官方特别强调，其增程车辆“同时支持92/95/98号汽油”。
在安全层面，小米发布“龙甲电池体系”，由小米主导定义、设计与全流程质量管控。据介绍，该电池安全标准高于国标：55度高温满电单电芯热失控条件下无热蔓延、不起火、不爆炸，电芯循环寿命达2000次，底部防刮设计可抗住500J的底部撞击能量。车身方面，铠甲笼式结构的高强度钢和铝合金占比达90.4%，后部碰撞标准提升至92km/h。
具体到两款车型的空间参数表现上，澎程N90Max车长超5.2米、车高超1.8米，采用2+2+3七座布局，满载状态下后备箱可容纳7个20英寸行李箱。N70Max车长4.96米。动力方面，两车均标配前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，标配空气弹簧与连续阻尼可变减震器。
智能座舱方面，小米澎程搭载与SU7/YU7一致的智能基座，包含第三代骁龙8移动平台、21.4英寸后排3K娱乐屏等配置。辅助驾驶方面，全系标配小米HAD系统、700TOPS英伟达Thor芯片、双激光雷达与4D毫米波雷达，N90Max还首次配备后向固态激光雷达，以覆盖大空间SUV后侧视野盲区。
今年上半年，小米汽车累计销售约16.9万辆，同比增长7%，完成55万辆销量目标的30.2%。随着澎程系列的推出，小米汽车有望获得新的产品增量支撑。
但值得注意的是，增程混动细分市场在经历此前的高增长后，目前正呈现持续收缩态势。数据显示，2026年上半年增程式混动汽车累计批发50.4万辆，同比下滑13%。
与此同时，增程混动技术的“老玩家”理想、问界等品牌已深耕市场多年，竞争格局趋于固化。在如此的竞争环境下，小米汽车澎程系列想要凭借“大电池增程”的差异化策略在存量市场中撕开口子，面临的压力并不小。
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